Вертолёт, 2000 № 02 | страница 45
Сертификация ВК-2500 запланирована на конец 2000 года. Он будет производиться серийно на двух заводах: «Мотор-Сич» и заводе им. Климова. Количество двигателей, выпускаемых на каждом предприятии, будет пропорционально численности занятых на каждом из этих заводов.
Уже после выставки двигатель успешно прошел летные испытания на ростовском вертолетном заводе, а 30 мая «Роствертол» провел официальную презентацию модифицированного Ми-24В с новым двигателем ВК-2500.
На заводе им. Климова в стадии разработки находится несколько перспективных двигателей, в их числе – ВК-3500, ВК-3000, ВК-800.
ВК-3000 представляет собой вертолетную версию известного самолетного двигателя ТВ7-117С. В экстремальных ситуациях двигатель может развивать мощность 3500-3750 л.с. На нем установлен цифровой электронный блок автоматического регулирования и контроля БАРК-65.
В выставочном зале
На стенде фирмы «Климов»
Сертификация двигателя ВК-3000 планируется в 2001 г. Двигатель выполняется в двух вариантах: для вертолета Ка-52 (с выводом вала отбора мощности назад) и для вертолета Ми-38 (с выводом вала отбора мощности вперед).
Надо отметить, что канадская фирма Pratt & Whitny, представленная на выставке «Авиадвигатель-2000», также создает двигатель для вертолета Ми-38. Более того, участниками проекта принято решение о том, что на первом прототипе вертолета будут установлены не климовские, а именно канадские двигатели PW-127/5 вертолетная версия самолетного турбовинтового PW- 127Н. На серийных вертолетах планируется установка двигателя модификации PW-127N/S.
Однако на проведенном недавно научно- техническом совещании представители завода им. В.Я. Климова и MB3 им. М.Л. Миля решили снова вернуться к вопросу об установке на Ми-38 российского двигателя.
Двигатель ВК-1500, разработанный на базе двигателя TB3-117BMA, изначально создавался для самолетов Ан-38, Ан-3, Бе-32, модернизируемых самолетов Ан-28 и других. Но разработана и вертолетная версия двигателя для Ка-60/62. Завершение его сертификации планируется на декабрь 2001 – начало 2002 гг.
Двигатель пятого поколения ВК-3500 (ранее обозначавшийся как ТВа-3000) – перспективная разработка климовского КБ. На двигателе, выполненном в модульной конструкции, установлены двухступенчатый центробежный компрессор, цифровая система автоматического управления и контроля нового поколения. Он отличается низкими показателями шума и эмиссии. Количество деталей этого двигателя сокращено на 1000 единиц по сравнению с двигателями предыдущих поколений. Газогенератор и свободная турбина ВК-3500 разработаны как основные узлы двигателей для вертолетов, самолетов и энергоустановок. На базе отдельных узлов этого двигателя планируется создание ВК-800 для разрабатываемых вертолетов Ми-54, «Ансат».
