Вертолёт, 2000 № 02 | страница 44

Владимир МИТИН, ст.инженер Ухтинского филиала «Газпромавиа»

Двигатель ВК-3500 фирмы «Климов»

На этот вопрос достаточно полно ответила прошедшая в Москве в апреле этого года международная выставка «Авиадвигатели- 2000». Целью выставки и прошедших в ее рамках научно-технических симпозиумов было не только ознакомление с последними достижениями в области двигателестроения, но и развитие взаимовыгодных контактов в сфере наукоемких технологий. Около 150 ведущих фирм России, ближнего и дальнего зарубежья экспонировали свою продукцию, но для нас особый интерес, безусловно, представляют предприятия, производящие двигатели для вертолетов. В России лидирующее положение в этой отрасли занимает санкт-петербургский Завод имени В.Я. Климова. Двигатели серии ТВ2-117 и ТВЗ-117 стали самыми распространенными в нашей стране. К тому же новые разработки климовцев во многом определяют положение в отрасли в целом.

Одним из основных партнеров питерских двигателистов является запорожское объединение «Мотор Сич». Партнерские отношения обеих фирм были закреплены в конце 1999 г. созданием нового акционерного общества «Владимир Климов – «Мотор Сич». Ведущим направлением деятельности совместного предприятия является реализация программ по разработке, производству и модернизации именно вертолетных двигателей, а также маркетинг, продажа, изучение рынка.

На выставке окончательно утвердилось введение новых обозначений двигателей. Отныне все новые двигатели и модификации уже существующих будут выходить под обозначением ВК – Владимир Климов (см. таблицу).

На выставке «Авиадвигатель-2000» на стенде «Владимир Климов – «Мотор Сич» была представлена информация о перспективных разработках. Прежде всего речь идет о создании на базе двигателя TB3-117BMA модернизированного варианта ТВЗ-117ВМА-СБЗ, получившего обозначение ВК-2500.

ВК-2500 – это вертолетная версия самолетного двигателя ТВЗ-117СБМ1. Он относится к третьему поколению двигателей и является глубокой модификацией ТВЗ-117ВМА. ВК-2500 предназначен для установки на модернизируемых и серийно выпускаемых средних вертолетах разработки MB3 им. М.Л. Миля (Ми-24ВМ, Ми-8МТВ) и фирмы «Камов». На двигателе установлены цифровая система автоматического регулирования и контроля БАРК-78 и счетчик наработки и контроля СНК-78. Ряд усовершенствования в том числе турбина компрессора новой конструкции с лопатками «направленной кристаллизации», обеспечивает повышение температуры газа перед турбиной, что позволяет увеличить мощность двигателя.