Применяемые устройства защиты тина «зарядосъемники» и «заземление» выполняют роль отвода статического электричества с корпуса вертолета только в момент касания ВПП при посадке и при стоянке на земле. Электрические фильтры и специальные элементы, снижающие уровни помех, входят непосредственно в комплекс оборудования. На вертолете, как правило, не применяются пассивные разрядники статического электричества, шины и тросы молниезащиты. Имеющиеся триммеры лопастей несущих винтов в силу своей конструкции (острая кромка) отводят накапливаемые электростатические заряды в атмосферу, но они менее эффективны по отношению к современным пассивным разрядникам статического электричества. Широкое использование в конструкции вертолета композиционных материалов (в несущих винтах, обтекателях, лючках и т.п.) не гарантирует равномерного распределения зарядов по поверхности объекта без применения специальных конструктивных устройств и средств (антистатических покрытий и т.п.).
Следовательно, отсутствие ряда технических устройств защиты на вертолете понижает уровень защищенности бортового радио- и навигационного оборудования от электромагнитных помех и статического электричества.
Для снижения воздействия электростатических разрядов на РЭО и экипаж целесообразно провести сертификацию вертолета, а в эксплуатации поддерживать исправность технических устройств защиты от статического электричества (зарядосъемники, заземление, разрядники, антистатики, металлизация и др.).
к.т.н. Е.И. Серебряков
Компания Sikorsky планирует выпуск среднего транспортного вертолета S-92 Helibus. Производство трех из пяти прототипов планируется завершить в Стаффорде. Сертификация S-92 намечена на 2000 год.
Компания разработала две версии вертолета: гражданскую транспортную и общего назначения. Транспортная версия имеет кабину высотой 1.8 м, рассчитанную на 19 мест, максимальную взлетную массу – 22 220 фунтов (10 069 кг). Дальность полета с крейсерской скоростью 140 узлов составляет 400 км. Параметры вертолета общего назначения таковы: 22 откидных сидения, грузовая кабина ручной системы с задней рампой, набор медицинский на 12 носилок, спасательная лебедка, противобаллистическая плита. Вертолет способен перевезти 10 000 фунтов груза на внешней подвеске. Максимальная скорость 155 узлов, дальность 480 км. На первых двух прототипах устанавливаются двигатели General Electrics CT7-6D. Па других – СТ7-8 мощностью 1750 л.с.
