Причин тому можно назвать несколько, наиболее существенной следует считать появление пикировщика ПБ-100, впоследствии- Пе-2. В мае 1940 г. высотный двухмоторный истребитель ВИ-100 было предложено переделать в пикировщик, в конце июня уже появилось правительственное постановление о его запуске в серийное производство на заводе №22. Испытательные полеты машины проходили нормально, поэтому уже с начала 1941 г. московские авиазаводы №22 и №39 начали выкатывать первые серийные образцы ПБ-100. В этих условиях продолжать надеяться на развитие поликарповского СПБ уже не имело смысла.
Краткое техническое описание
Самолет СПБ – двухмоторный цельнометаллический бомбардировщик, предназначавшийся для бомбометания с пикирования. Компоновка классическая для того времени, с разнесенным двухкилевым оперением. Шасси убираемое, механизм уборки пневмо-механический.
Для подвески бомбового груза имелись пять балок, из них две крыльевых и три фюзеляжных. Для подвески бомб внутри фюзеляжа устанавливалась кассета КД-2. При пикировании сброс бомб мог осуществляться только с внешних держателей. Возможна была подвеска бомбы весом в одну тонну.
Стрелковое вооружение СПБ состояло из носовой установки с пулеметом ШКАС в кабине штурмана и задней шкворневой установки 12,7-мм пулемета БТ. При стрельбе из задней установки верхняя часть фюзеляжа («горбушка») опускалась. Уже в ходе работы над машиной стрелковое вооружение усилилось-установлена нижняя дистанционная вращающаяся башня с пулеметом ШКАС.
Бензобаки самолета протестированные, с системой заполнения нейтральным газом.
Среди особенностей следует отметить наличие у пилота не привычного штурвала, а ручки управления – как у истребителей, так называемой «баранки».
Самолет СПБ оснащался двигателями М-105 с воздушными винтами изменямого шага ВИШ-22Е.
Размеры и основные характеристики
Размах крыла, м.. 17,0
Длина в линии полета, м 11,4
Площадь крыла, кв. м 42,93
Нормальный полетный вес, кг 6830
Нагрузка на крыло, кг/кв. м 159
Практический потолок, м 9550
Дальность полета расчетная, км 1500
Макс. скорость у земли, км/ч 445
Макс. скорость на Н=4800 м, км/ч 520*
* на самом деле на испытаниях зафиксировано максимальное значение скорости 517 км/ч.
Одномоторники
Широко известный самолет-разведчик Р-5 оказался одним из наиболее успешных и известных боевых самолетов Н.Н. Поликарпова. Р-5 выступал не только в роли разведчика, но и бомбардировщика. Оценка его была такой: «Как бомбовоз берет очень хорошую нагрузку, 800 кг бомб при общем полетном весе 3430 кг». Самолет оказался добротным и надежным, он полностью оправдал себя и оказался весьма полезен как ночной бомбардировщик на первом этапе Великой Отечественной войны. Появление Р-5 не предварялось какими-либо фундаментальными теоретическими изысканиями. Его успех стал результатом удачного выбора оптимальных размеров и летных характеристик, методов постройки, соответствующих технологическим возможностям того времени. В Р-5 интересна, прежде всего, история его применения, но она требует отдельного повествования.
