В начале 2004 г. в помощь нам задействовали все предприятие. Руководил этим Владимир Николаевич Авраменко, председатель Совета Старейшин «ОКБ Сухого». Каждую неделю он проводил совещания по степени готовности и нуждам объекта. Это была уже серьезная попытка привести музей в порядок: значительно расширили помещение, настелили полы.
Мы стали располагать экспонаты в хронологической последовательности, и в процессе работы сложилась окончательная концепция музея.
Таким образом, в июле месяце работа была завершена. Первым сторонним посетителем, который увидел экспозицию в ее нынешнем виде, стал мэр Москвы Ю.М. Лужков.
Музей – это живой организм, он будет пополняться, переделываться в современной его части.
Конечно, ведомственный музей в основном посещают сотрудники ОКБ. У нас принято приводить сюда новых членов коллектива, чтобы познакомить их с историей предприятия, которой они могут гордиться. С интересом осматривают наши залы и командированные с других авиационных предприятий и заводов специалисты.
Другое направление – контакты с молодежью. Задача кадровой политики «ОКБ Сухого» – заинтересовать студентов и школьников в авиационных
профессиях. В Московском авиационном институте М.А. Погосян заведует кафедрой. Наиболее способные студенты заключают контракты с предприятием еще в процессе учебы. И связь их с ОКБ осуществляется, в том числе, через посещение музея.
Запасников в музее нет, все экспонаты находятся в зале. В витринах на сегодняшний день представлено около 40 моделей самолетов. Когда начинали, их было около десятка. Все они элегантные, потому что выполнены хорошими специалистами в оптимальном для музея двадцатом масштабе, надписи на них отлично читаются. Надо сказать, что их изготовление стоит дорого.
Есть так называемые «блуждающие экспонаты», которые забирают на выставки, например, модели Су-80 или Су-30. А вот модели старых машин мы никому не отдаем.
В начале экспозиции находится витрина, посвященная Н.Н. Поликарпову, который был до своей смерти в 1944 г. главным конструктором и директором завода № 51, на базе которого создано ОКБ П.О. Сухого. Поэтому хотелось рассказать об этом замечательном авиаконструкторе, тем более, что сохранились модели его самолетов, сделанные в 1980-е годы.
Мы показали, какую именно Поликарпов получил территорию в 1940 г. Это был 1 -й корпус ЦАГИ, по сути – ангар. В нем находился цех Отдела летных испытаний и доводок. Все самолеты, которые создавали в ЦАГИ, доводились в этих помещениях вплоть до момента образования завода № 51.
