Самолеты мира, 2005 № 01 | страница 4

Работа продолжалась. Мы строили планы развития экспозиции нашего пока скромного музея. Однако начался период в жизни предприятия и всей страны, когда людям перестали платить заработную плату. У нас не было ни казенных, ни собственных денег, чтобы приобрести даже фотобумагу, не говоря уже о чем-то более серьезном. Такая неопределенность продолжалась в течение нескольких лет.

Приближался 1999 г., когда исполнялось шестьдесят лет «ОКБ Сухого». Мы решили подготовить соответствующую выставку, написали и утвердили у руководства план. Я говорю «мы», поскольку нас было трое: штатный директор музея, прикрепленный сюда в качестве художника Александр Николаевич Прокофьев и Николай Тихонович Гордюков, который всегда помогал и помогает сейчас пополнять и оформлять экспозицию музея.

К июлю 1999 г. мы имели более или менее положительный результат нашего труда. Существенно пополнился ряд фотографий, в модельном комплексе «ОКБ Сухого» построили модели самолетов. Практически все они, особенно старые машины, выполнены по чертежам Гордюкова, которые доводили по тем документам, что могли найти. Кстати, очень немного, поэтому ищем до сих пор. Мы писали письма в соответствующие организации, обращались в архивы, в том числе – в Центральный архив Министерства обороны в Подольске.

Я сам много времени провел в архивах, и знаю не понаслышке, что поискам материалов, относящихся к ранним периодам работы ОКБ, конца-края нет. Кроме того, события и факты в них по-разному истолковываются – например, период работы П.О. Сухого в ЦАГИ. Сопоставляя различные документы, мы стараемся дать наиболее объективную их трактовку на стендах музея.

Памятник авиаконструктору Н.Н. Поликарпову

и самолету И-153 «Чайка»

Бюст генерального конструктора П.О. Сухого

Су-2 (макет)

Иногда случаются маленькие открытия. Например, 50-летний юбилей ОКБ отмечали в 1990 г. Внимательно читая документы, я обратил внимание, что отсчет времени основания фирмы нужно вести с июля 1939 г., а не с 1940- го (как это делали ранее). Посоветовался с историками авиации, представил докладную и копию постановления правительства СССР на имя генерального директора Михаила Петровича Симонова. Он согласился со мной, и следующий юбилей стали готовить в 1999 г. Получается, что музей внес реальный вклад в историю ОКБ.

Далее опять затишье на несколько лет. Однажды зашел к нам нынешний генеральный директор Михаил Асланович Погосян. Увидел облупившийся потолок и стены, тесноту, плохое освещение и сказал, что надо вкладывать деньги и создавать настоящий музей.