Самолеты мира, 2005 № 01 | страница 29

Указом Президиума Верховного Совета СССР члены экипажа 2 ноября 1938 г. были удостоены звания Героев Советского Союза.

Конструктор самолетов «Родина» и «СССР-25» Павел Осипович Сухой был награжден орденом Трудового Красного Знамени, а инженер Н.А. Фомин – орденом Знак Почета.

Су-6 («81»). Весна /94/ г.

Николай ГОРДЮКОВ

Павел Осипович Сухой – один из самых выдающихся конструкторов авиационной техники, наиболее известен как создатель самолетов для истребительной авиации. На самом деле в круг задач, которые решало его ОКБ, входило создание различных по назначению машин и авиационных комплексов. Под руководством Сухого разработано около двух десятков только основных типов специализированных самолетов-штурмовиков. Каждый из них – это эпоха в истории ОКБ и отечественной авиации. Одним из таких ярких примеров является штурмовик Су-6.

К концу 1930-х годов вопрос о наиболее подходящем типе самолета для штурмовых действий по наземным целям так и не был решен. Не определились, должен быть штурмовик двухместным или одноместным. Не было ясности и в требованиях по вооружению и полезным нагрузкам, наиболее выгодному тоннажу и размерности штурмовика. На различных совещаниях военные высказывали лишь общие пожелания.

Весной 1939 г., при подготовке материалов по «Плану опытного строительства и серийного производства самолетов», Сухому предлагалось к 1 июля этого же года представить соображения о постройке «одномоторного бронированного штурмовика с мотором воздушного охлаждения в развитие самолета ББ-1» (с мотором М-88). Предполагалось на самолете установить два пулемета ШКАС и два крупнокалиберных пулемета в крыльях. Кабина пилота бронировалась снизу, сзади и с боков, а фюзеляжный бак – снизу и сзади и заполнялся нейтральным газом.

По постановлению Комитета Обороны при СНК от 29 июля 1939 г. необходимо было разработать эскизный проект одномоторного одноместного бронированного штурмовика (как дальнейшее развитие ББ-1) со следующими характеристиками: Vmax (Н=0) 425-450 км/ч; дальность норм при 0,9 Vma> 800 км; из вооружения – два пулемета Силина, два пулемета Березина; 200-кг бомбы.

Уже 8 сентября 1939 г. выполнили эскизный проект одноместного штурмовика, в котором мотор М-88 был заменен на разрабатывавшийся М-71.

Полезная нагрузка внутри фюзеляжа имела следующие варианты: либо бомба ФАБ-100; либо две бомбы ФАБ-50; либо восемнадцать бомб АО-10, АО-15 или А0-20; либо семьдесят две бомбы калибром от 1,0 до 2,5 кг.