Самолеты мира, 2005 № 01 | страница 14
Гимназист Павел Сухой
Техническая смелость конструктора, его творческий подход к решению инженерных задач отчетливо проявились в следующей по времени разработке. В 1933 г. бригада получила задание на проектирование одноместного металлического истребителя И-14 (АНТ-31). В конструкцию самолета Сухой предложил ввести сразу целый ряд технических новшеств – это масляно-пневматическая амортизация, тормозная система колес, закрывающий кабину летчика фонарь, гладкая обшивка фюзеляжа, убирающееся в полете шасси. Последняя идея не сразу нашла сторонников. Слишком сложным казался процесс уборки, хотя выигрыш в скорости был немалым. Павел Осипович рискнул и взял всю ответственность за последствия принятого решения на себя. В мае месяце 1933 г. летчик В.Л. Бухгольц поднял в воздух новый истребитель, рекомендованный впоследствии для серийного производства.
Развитие современной отечественной промышленности, производящей специальные сплавы и материалы для летательных аппаратов и моторостроения, различные приборы и устройства для оборудования самолетов всех типов – все это раскрывало перед авиаконструкторами широкие возможности. И Сухой стремился ими воспользоваться.
В начале 1930-х годов ЦАГИ поручили создать самолет, который мог бы побить мировой рекорд дальности полета и пролететь без посадки до 13000 км. Машина получила условное обозначение «РД» – «Рекорд дальности» (АНТ-25). В эскизном проекте главный конструктор А.Н. Туполев изложил идею и направление решения задачи.
Ответственным руководителем по проектированию и постройке рекордного самолета был назначен П.О. Сухой. Расчет прочности крыла небывало большого удлинения поручили В.М. Петлякову и В.Н, Беляеву. Винтомоторная группа проектировалась под руководством инженеров Е.И. Погосского и К.В. Минкнера. В разработке остальных агрегатов принимали участие Н С. Некрасов, Д.А. Ромейко- Гурко, Г.О. Бертош, Н.А. Фомин и другие. Теоретические вопросы решали конструкторы во главе с видным советским ученым профессором В. П. Ветчинкиным.
Павел Сухой – помощник начальника 733-го пехотного полка (Северо-западный фронт)
И-14
Разработка крыла такого типа – это целая глава аэродинамики, посвященная вибрациям на самолете. До «РД» машин с подобными необычайно узкими и длинными консолями не существовало.
Было известно, что при больших удлинениях крыла возникают опасные вибрации (флаттер), если скорость полета превышает некоторую определенную для данной конструкции величину – «критическую скорость». Стоял вопрос, какой она будет для дальнего рекордного полета. С решением проблемы флаттера успешно справилась специальная группа во главе с М.В. Келдышем.
