Но нет худа без добра — «альтернативщики», в ходе обреченных на неудачу поисков пропавшего флота, выявили основные торговые маршруты того большого морского кольца, которое окружало планету в финикийскую эпоху, еще раньше — в минойскую эпоху, и еще раньше — в эпоху древних морских королей, которые впервые пересекли все океаны, составили первые карты мира и заложили основу средиземноморской цивилизации.
Сейчас мы можем с определенной долей уверенности сказать, что из Средиземноморья основной трансатлантический маршрут шел через Канарские (счастливые) острова к Антильским островам, Центральной и Южной Америке. В портах экваториальной Америки эти маршруты смыкались с трансокеанским маршрутом из Керны (западная Африка, дельта р. Сенегал). В поисках продолжения кругосветного маршрута на Запад по ту сторону американского континента, мы приходим в порты тихоокеанского побережья Америки на широте Южного тропика (он же — тропик Козерога, 23,5 град. южной широты). Именно на этой широте существует промежуточный пункт на длинном перегоне между континентом и Туамоту — ближайшим архипелагом уже в Полинезии. Этот промежуточный пункт — знаменитый остров Пасхи (речь о котором шла выше и еще пойдет ниже). Далее маршрут распадается на множество ветвей, проходящих через бесчисленные острова Океании образующие цепочки, приводящие в Австралию и Юго-Восточную Азию. Здесь — рай для древних мореплавателей и не случайно мы наблюдаем здесь множество мегалитических памятников, построенных ранее 3-го тысячелетия до н.э., возможно — около 8-го тысячелетия до н.э. (сложность точной датировки древнейших мегалитов обсуждалась выше). Есть все основания считать, что именно на островах Океании зародилась та культурно-экономическая модель, развитие которой привело к возникновению современной цивилизации — но вряд ли мы когда-либо будем знать это достоверно. Так или иначе, несмотря на огромную проблему — дефицит леса (сведенного многими поколениями судостроителей), базы флотов «морских королей» существовали здесь всегда. Уже в новое время, с переходом на суда с металлическим корпусом, наличие леса утратило свое значение, так что стратегически важные военные базы крупных морских держав существуют здесь по сию пору.
Последняя дуга маршрута проходит через южную оконечность Индии, Аравийское и Красное моря, возвращая путешественника в финишную/стартовую точку — Средиземноморье. Разумеется, это — лишь «осевой» маршрут и то лишь в общих чертах. Более подробное описание с учетом известных ответвлений и вариаций этого маршрута составило бы отдельную книгу.
