Самолеты мира, 2000 № 03 | страница 26
| Средний бомбардировщик с шестью РД-10 эскизный проект (27.08.1946) | Средний бомбардировщик с четырьмя ТР-1 (08.01.1947) | |
| Весовые данные | ||
| Вес полетный, кг | ||
| — нормальный | 19500 | 18950 |
| — с перегрузкой | 21700 | 21230 |
| Вес пустого, кг | 11671 | 11300 |
| Вес полезной нагрузки, кг | ||
| — нормальный | 7829 | 7650 |
| — с перегрузкой | 10029 | 9850 |
| Запас горючего, кг | ||
| — нормальный | 5700 | 5300 |
| — с перегрузкой | 7760 | 7500 |
| Вес одного двигателя, кг | 750 | 865 |
| Тяга одного двигателя, кг | 900 | 1400 |
| Летные данные | ||
| Скорость максимальная, км/ч | ||
| — у земли | 810 | 810 |
| — на высоте 6000 м | 850 | 850 |
| — на высоте 10000 м | 830 | 825 |
| — посадочная | 150 | 150 |
| Время подъема, мин. | ||
| — на высоту 6000 м | 8,3 | 6,7 (Н=5000) |
| — на высоту 10000 м | 20,4 | 20,4 |
| Практический потолок, м | 11700 * | 12000 ** |
| Длина разбега, м | ||
| — без стартовых ускорителей | 1020 | |
| — со стартовыми ускорителями | 600 | |
| Геометрические данные | ||
| Длина самолета, м | 18,3 | 19,06 |
| Высота самолета, м | 6,3 | 6,56 |
| Размах крыла, м | 20,6 | 20,6 |
| Размах оперения, м | 7,45 | 7,3 |
| Площадь крыла, м² | 70,0 | 71,3 |
| Площадь ВО, м² | 10,7 | 10,6 |
| Площадь ГО, м² | 16,3 | 14,2 |
* По плану OCC на 1946-47 гг. практичес. потолок – 12 500 м; вес бомбовой нагрузки – нормальный 1000 кг, максимальный – 4000 кг.
** По плану на 1947 г. задан самолет с четырьмя ТР-1 А тягой по 1500 кг каждый.
Андрей БАРАНОВСКИЙ
Возвращение «Мрiи»
Под Киевом на аэродроме Гастомель, принадлежащем АНТК им.Антонова, проводятся испытательные полеты самого большого в мире транспортного самолета АН- 225 «Мрiя («Мечта»), Созданная в рамках космической программы «Энергия-Буран», эта машина должна была возить на своей «спине» как сам космический многоразовый корабль, так и его ракету. Именно поэтому «Mpiя» имеет столь необычное для отечественных самолетов двухкилевое оперение размахом в 30 метров.
Перспективную космическую программу быстро закрыли. Ан-225, установивший во время только одного испытательного полета сразу 110 (сто десять!) мировых рекордов, оказался не у дел.
Иногда самолет показывали на московских авиасалонах, что не мешало постепенно разбирать его на запчасти для Ан-124-100 «Руслан». Ведь практически «Mpiя»- это полтора «Руслана». Но пришел срок, и летательный аппарат грузоподъемностью 250 тонн оказался востребованным современным мировым рынком.
Дело в том, что Россия и Украина совместно создали сеть воздушных перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. Самолет Ан-124-100 способен доставлять на большие расстояния до 120- 140 тонн, однако постоянные клиенты все чаще интересуются возможностью транспортировки грузов весом до 225 тонн. Эксплуатация шестимоторного Ан-225, способного поднять в воздух груз еще и на «спине», позволит образовать новый сектор перевозок.
