Прототип однобашенного танка испытывался в феврале 1937 г. Новая башня имела механический механизм поворота и ручной механизм вертикальной наводки пушки,спаренной с пулеметом. Установлен перископический прицел TWZ-1 фирмы Цейсс, выпускавшийся в Польше. Установка новой башни повлекла за собой и некоторые переделки в подбашенной части корпуса. Аккумуляторную батарею из боевого отделения перенесли в силовое, на стенках боевого отделения установили стеллажи и крепления для боекомплекта. По этому образцу были переделаны несколько двухбашенных танков.
Уроки гражданской войны в Испании показали, что такие танки, как 7ТР устарели. Тем не менее, заказы на строительство 7ТР не отменили, а попытались улучшить его характеристики. В 1938 году выпускались танковые башни с кормовой нишей под приемо-нередающую радиостанцию, а сам танк оснастили ТПУ. Установили также полугирокомпас для движения в условиях пониженной видимости. Были разработаны "шпоры" на траки, аварийный стартер в случае отказа электростартера (впрочем, до начала войны не устанавливавшийся). Велись работы по герметизации корпуса в случаях действий в условиях применения ОВ и по созданию противопожарного оборудования.
Для танка 7ТР разработали системы навесного оборудования: бульдозерный отвал, плуги для рытья рвов и пр. Разрабатывался мостовой вариант танка, а также ЗСУ с двумя 20-мм автоматическими пушками.
Стремление усилить защищенность привело к новому проекту 9ТР (или танка обр. 1939 года).
Каркас корпуса танка 7ТР состоял из трех собранных на уголках частей, соединенных вместе болтами. На него же болтами крепились броневые листы из цементированной стали. Толщина их в лобовых и вертикальных бортовых деталях достигала 17 мм, наклонных бортовых и кормовых – 13 мм. Днище и крыша – 10 мм. Толщина брони башен (у двухбашенных танков) – 13 мм, а у однобашенных последней серии – 15 мм (крыша башни – 10 мм).
Внутри корпус был разделен на три отделения: переднее (управления) с коробкой передач, механизмом поворота и баками для горючего (главным на 110 л и запасным на 20 л), бортовыми фрикционами с тормозами. Механик-водитель сидел в правой части отделения правее бака для горючего.
Боевое отделение было посередине отделено тонкой перегородкой с тремя люками от отделения силовой установки. На первых машинах в двух башнях могли устанавливаться 7,92-мм пулеметы "Максим" обр. 1908 года, "Браунинг" обр. 1930 года, "Гочкисе" обр. 1925 года или 13,2-мм пулемет "Гочкисе". Боекомплект – 3000 патронов (для 13,2-мм пулемета – 720).
