Техника и вооружение 2000 02 | страница 52
Все четыре колеса – ведущие, на всех установлены двухкамерные гидроамортизаторы.
Колесная формула…………………. 4x4
Боевая масса, кг…………………… 11.000
Максимальная скорость по шоссе, км.ч. 90
Преодолеваемый подъем……… 78%
Планами командования итальянской армии планировалось дополнить тяжелые пушечные бронеавтомобили «Кентавр» в высокомобильных бригадах более легкими бронированнными машинами с колесный формулой 4x4.
В соответствии с требованиями вооруженных сил специалистами консорциума Ивеко Фиат/ОТО Мелара был разработан бронеавтомобиль «Пума». В первой половине 1988 года появился первый опытный образец, в начале 1989 года – второй. Эти две машины предназначались для проверки ходовой части и удобства работы экипажа. Следую- щиетри прототипа, построенные в 1990 году, были уже полностью бронированными машинами. Всего к 1997 году было шесть бронеавтомобилей «Пума».
БРМ "Пума» 4x4
БРМ -Пума- 4x4
Корпус изготовлен из высокопрочной стали. Интересной особенностью является то, что наклон бортов корпуса образован не отдельными бронелистами, установленными под углом, а гибкой одного бронелиста. В результате общее количество бронелистов, образующих корпус машины сведено к минимуму: два – бортовых, лобовой, кормовой, крыша и днище. В бортах машины имеется по одной двери, еще одна дверь имеется в кормовом бронелисте. Во всех дверях установлены смотровые приборы и амбразуры для стрельбы из личного оружия.
В передней части машины с небольшим смещением вправо от оси установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель Фиат 8042.45 мощностью 180 л. с. Коробка передач автоматическая, шестискоростная (пять скоростей вперед, одна – назад). Подвеска колес независимая, установлены гидропневматические амортизаторы. Все колеса ведущие, шины – фирмы Мишлен размером 11.00 х 16.
Место водителя находится слева от оси машины за двигателем, справа от него находится одно место для десантника. Место командира находится в центре боевого отделения под командирской башенкой, установленной на крыше корпуса. Еще два сиденья для десантников расположены по бокам от места командира и два – вблизи кормового бронелиста.
БРМ -Пума» 6x6
Особенностью «Пумы» является отсутствие каких-либо окон с бронестеклами у водителя и командира, что на машинах такого класса весьма редкое явление. Водитель имеет три неподвижных перископических наблюдательных прибора. Его сиденье регулируется по высоте и вне боевой обстановки он управляет машиной, наблюдая за местностью через открытый люк. На командирской башенке установлены пять перископических наблюдательных приборов, дающих суммарное круговое поле обзора.
