Техника и вооружение 1999 07 | страница 52
Однако ни «Голиафы», ни ВIV не удовлетворяли полностью немецких генералов. Первый был малоэффективен, второй слишком дорог. И вот в замену им обоим, военное ведомство Германии предложило знаменитой мотоциклетной фирме NSU создать свой образец сухопутной торпеды. За основу был взят гусеничный мотоцикл NSU и с октября 1944 по февраль 1945 гг. было выпущено 50 машин, названных «Шпрингер». Их вес составлял 2,4 т, длина 3,17, ширина 1,43, высота 1,45 м. Автомобильный мотор Опель «Олимпия» мощностью 37 л. с. сообщал скорость 42 км/ч, запac хода-200 км. «Шпрингер» нес 330 кг взрывчатки и был защищен 10 -мм броней. Применялся он как BIV: т. е. вне поля боя им управлял водитель, а затем оператор по радио. «Шпрингеры» сводились в группы, вооруженные штурмовыми орудиями StuG III.
Несмотря на очень большие потери и расход радиоуправляемых подрывных средств, германское командование задачи уничтожения минных полей для последующего прохода танков в основном возлагало на них (естественно при этом не отказывались от использования для этой цели шестиствольных реактивных минометов и тому подобных образцов оружия). Наверное, в основном, благодаря этому обстоятельству, в немецкой армии в период второй мировой войны так мало уделяли внимания развитию танковых противоминных тралов. Как известно, немцам не удалось создать эффективного трала, подобного созданному нашим конструктором П.М.Муголевым.
Занимались телеуправляемыми машинами и в Великобритании. Там в 1940 году фирма Метрополитен Виккерс предложила и осуществила идею подвижной сухопутной мины (MLM), первоначально предназначенной для уничтожения противопехотных мин. Эта крохотная, управляемая по проводам, гусеничная машина получила имя «Beatle».
Радиоуправляемая машина BIV модификации С
Радиоуправляемая машина «Шпрингер»
Вне поля боя «Шпрингер» управлялся водителем (на снимке показан прототип)
Английский «Битл»
Прототипы этой машины фирма в 1940 году изготовила в инициативном порядке. С предложением обратились к У Черчиллю, однако поддержки с его стороны не встретили. Но в следующем году вице премьер Этли двинул идею вперед. «Beatle» прошел испытания в училище военных инженеров, и в августе 1941 года был показан членам Имперского Генерального Штаба. В результате чего был выдан заказ на изготовление 50 «битлов». Затем Командование комбинированными операциями само проявило интерес к этому изделию, но уже для другого назначения. Машине была придана плавучесть и герметичность. Управляемая по проводам с берега она должна была как настоящая торпеда атаковать вражеские десантные суда. Она снабжалась также сбрасываемыми поплавками и, погружаясь на дно, должна была выполнять роль мины.
