Таблица 46
Данные мортиры М-4
Калибр, мм 203.4
Длина ствола клб/мм
с дульным тормозом 4328/21,3
без дульного тормоза 3691/18,1
Крутизна нарезов (постоянная), клб 20
Число нарезов 64
Угол ВН -2°; +65°
Угол ГН 43º,5'
Длина отката, мм:
при 0° 1360
при +65°.. 930
Высота линии огня, мм 1580
Высота системы в боевом
положении, мм:
при 0° 2140
при +65° 4750
Длина системы в боевом положении, мм:
при сдвинутых станинах 8010
при раздвинутых станинах 7525
Ширина системы при раздвинутых станинах, мм: 5400
Вес системы, кг:
в боевом положении 7668
в походном положении 8498
Вес передка, кг 758
Скорострельность выстр/мин 1 выстрел за 1,5 мин. (т. е. 0,7 выстр./мин)
Скорость возки, км/час до 25
Расчет, Чел. 10
Время перехода из походного положения в боевое, мин 10
Время перехода из боевого положения в походное, мин 15
203-ММ МОРТИРА БА-24
История создания мортиры
Эскизный проект 203-мм нарезной мортиры БЛ-24 был выполнен в ОКБ- 172 в 1946 году. В 1947 году был разработан технический проект. Мортира БЛ 24 имела жесткий лафет и стреляла с опорной плиты. По схеме и внешнему виду она напоминала тяжелые минометы времен первой мировой войны.
Опытный образец БЛ-24 был изготовлен заводом № 172 в июне 1948 года. 31 декабря 1948 года после проведения заводских испытаний опытный образец БД 24 отправили в ГНИАП (г. Ленинград) для проведения полигонных испытаний.
По результатам испытаний в конструкцию мортиры, особенно лафета, было внесено много изменений. В конце 1953 года завод № 172 приступил к изготовлению модернизированной мортиры БЛ 24. Однако в декабре 1953 года работы были приостановлены из за дефектов в опорной плите. Предполагалось вновь переделать конструкцию плиты. Дальнейшая судьба БЛ-24 автору неизвестна, во всяком случае на вооружение она не принималась. [Табл.47,48]
Та6лица 47
Данные мортиры КЛ-24
Калибр, мм 203
Дпина ствола, клб 26
Угол ВН +50°; +75*
Угол ГН 50*
Вес системы а боевом положении, кг 5200
Скорострельность, выстр./мин 2
Дульная энергия, мм 1500
Скорость возки, км/час до 40
Таблица 48
Баллистические данные
| Снаряд | Вес снаряда. кг | Начальная скорость, м/с | Дальность, м |
| Штатный | 100 | 542 | 15 600 |
| Тяжелый | 146 | — | |
203-ММ КОРПУСНАЯ ГАУБИЦА М-40
История создания гаубицы
Во второй половине 30-х годов руководство РККА решило ввести в корпусную артиллерию 203-мм гаубицы. Мера эта была вполне разумная, другой вопрос, что она опоздала лет на 10-15. Но 203 мм гаубиц для корпусной артиллерии не было. Б-4 была слишком тяжела, дорога и маломобильна, конструкция гаубицы Е-16 завода «Красный Путиловец» устарела, да и испытания ее выявили много конструктивных недостатков. Поэтому 19 февраля 1938 года АУ препроводило заводам №172 и УЗТМ (Уральский завод тяжелого машиностроения) тактико-технические требования на проектирование новой 203-мм корпусной гаубицы на колесном ходу.
