Су-35 – в шаге от пятого поколения
Свое ближайшее будущее на мировом рынке истребителей в компании «Сухой» связывают с появлением глубоко модернизированного сверхманевренного многофункционального истребителя Су-35, призванного занять место между нынешними Су-30МК разных вариантов и перспективным самолетом пятого поколения, поставки которого смогут начаться со второй половины следующего десятилетия. «Су-35 – это самолет поколения «4++», в котором использовано большое количество технологий пятого поколения, – считают в компании. – Они дают превосходство над всеми другими истребителями четвертого поколения, которые сейчас разрабатываются в мире. В период 2009-2015 гг. эти новые технологии позволят обеспечить Су-35 господство на мировом рынке по сравнению с другими предлагаемыми многофункциональными истребителями». Немалые надежды с Су-35 связывают и на китайском рынке – здесь уже давно ждут подобную машину.
В чем же принципиальные отличия Су-35 от сегодняшних самолетов серии Су-30МК? Во-первых истребитель получит усовершенствованную конструкцию планера с более широким использованием титановых сплавов, что позволит добиться существенного увеличения ресурса самолета – до 6000 ч или 30 лет эксплуатации. Во-вторых, на нем найдут применение глубоко модернизированные на НПО «Сатурн» двигатели, известные под условным наименованием «117С».
В конструктивном плане эти двигатели являются глубоким развитием серийного АЛ-31Ф с использованием технологий пятого поколения. На них применяется новый вентилятор увеличенного на 3% диаметра (932 мм против 905 мм), новые турбины высокого и низкого давления, новая цифровая система управления. Предусматривается также использование сопла с управляемым вектором тяги (как на АЛ-31ФП). В результате проведенной модернизации тяга двигателя повышена на 16% – до 14 500 кгс. По сравнению с нынешним АЛ-31Ф существенно – в 2-2,7 раза – возрастут ресурсные показатели: межремонтный ресурс увеличится с 500 до 1000 ч, а назначенный – с 1500 до 4000 ч.
К настоящему времени построено пять опытных экземпляров такого двигателя. Первый из них проходит с 2003 г. стендовые испытания, а еще два прошли летную отработку в составе силовой установки летающей лаборатории – опытного самолета Су-27М №710. Испытательные полеты начались в марте 2004 г. На первом этапе летных испытаний было осуществлено около 30 полетов этой летающей лаборатории с новыми двигателями, в т.ч. пять – с двумя двигателями. Сейчас запланировано проведение новых этапов испытаний опытных двигателей. Четвертый экземпляр заменит самый первый опытный образец на стенде, а пятый будет использован в качестве резервного на летных испытаниях. Серийный выпуск двигателя «117С» будет осуществляться в кооперации Уфимским моторостроительным производственным объединением (УМПО, г. Уфа) и НПО «Сатурн» (г. Рыбинск).
