Взлёт, 2006 № 01-02 | страница 42
Этот Ту-214 (RA-64507) был поставлен в 2003 г. ФЛК компании «Дальавиа» первым в рамках в программы государственной поддержки авиализинга
Согласно прогнозу Министерства транспорта РФ, российскому авиационному рынку в период до 2008 г. может потребоваться в общей сложности до 187 новых воздушных судов, в т.ч. 107 магистральных и 80 региональных самолетов (см. таблицу на с. 30).
Для ликвидации разрыва между потребностями авиакомпаний и возможностями авиационной промышленности обе крупнейшие российские лизинговые компании предлагают реализовать с государственной поддержкой масштабный заказ на поставку новой российской авиатехники в объеме, достаточном для удовлетворения спроса перевозчиков и обеспечения восстановления и развития авиапрома. Он получил название «Стартового заказа». Реализацию его предлагается осуществлять совместными усилиями ИФК и ФЛК. Государственная поддержка «Стартового заказа» должна включать бюджетные инвестиции в акционерный капитал авиализинговых компаний и субсидирование части лизинговых платежей.
В состав предлагаемой программы может войти изготовление в течение ближайших трех-четырех лет на предприятиях российской авиапромышленности по заказу двух лизинговых компаний и передача в лизинг авиакомпаниям 15 дальнемагистральных самолетов Ил-96-300, 40 средне- и дальнемагистральных самолетов Ту-204-100, Ту-204-300 и Ту-214, 50 ближнемагистральных и региональных самолетов Ан-148, RRJ и Ту-334, а также 30 самолетов местных воздушных линий Ан-140, Ан-38 и Су-80 общей стоимостью около 3,3 млрд.долл.
В результате реализации проекта «Стартовый заказ» авиакомпании смогут удовлетворить свой спрос на новые конкурентоспособные самолеты, соответствующие международным требованиям. Кроме того, появятся реальные предпосылки для восстановления серийного производства на ведущих российских авиастроительных предприятиях, создания базы для перехода с 2008-2010 гг. на новые перспективные модели самолетов (новый региональный самолет RRJ, ближне-среднемагистральный самолет МС-21, новый дальнемагистральный самолет и т.п.) и расширения возможностей по поставке российской гражданской авиатехники на экспорт. Одновременно ожидается высокий социальный эффект от сохранения и увеличения высококвалифицированных рабочих мест, существенное повышение экономического потенциала российской экономики за счет развития высокотехнологичного промышленного производства, конкурентоспособного на российском и международном рынке, получение государством доходности на уровне не ниже 30% годовых в форме дополнительных налоговых платежей, увеличения рыночной стоимости госпакетов акций авиализинговых компаний и авиастроительных заводов, участвующих в программе.
