Взлёт, 2006 № 01-02 | страница 24

22 декабря 2005 г. Авиационный Регистр Межгосударственного авиационного комитета выдал АНТК им. О.К. Антонова Сертификат типа по шуму на местности на самолет Ан-70-100 – коммерческий вариант военно-транспортного Ан-70. Сертификат удостоверяет соответствие самолета требованиям Ступени 3 Приложения С Авиационных Правил АП-36 и главы 3 тома 1 Приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации (ICAO) с запасом 3,4 EPNdB. Полученный сертификат дает право на эксплуатацию Ан-70-100 без ограничений на всех международных авиалиниях.

Сегодня опытный Ан-70 (в варианте военно-транспортного самолета) все еще проходит государственные испытания. Предполагается, что они смогут завершиться в этом году. Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №12/2005, с. 21), в 2006 г. по заказу Министерства обороны Украины на киевском заводе «Авиант» планируется изготовить первые два серийных Ан-70, а всего в ближайшие десять лет оно может заказать 20 таких самолетов. О других твердых заказах на Ан-70, в т.ч. и на его коммерческую версию Ан-70-100, пока не известно. Для ускорения работ по программе генеральный директор корпорации «Национальное объединение «Антонов» Анатолий Мялица в конце прошлого года предложил украинским «олигархам» вкладывать средства в проект Ан-70 и тем самым «поработать на имидж страны». Когда самолет будет готов к поставкам, не исключено, на него появятся и новые заказчики – ведь известно, что серьезный интерес к Ан-70 проявляет ряд зарубежных стран. А.Ю.

В декабре новый реактивный региональный пассажирский самолет Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. 17 декабря он выполнил девять разбегов и пробегов по ВПП аэродрома «Киев-Антонов» («Гостомель»), а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. Машина показала достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили представители Авиационного регистра Международного авиационного комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.

Следующим этапом стали полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в сопровождении одного Ан-74 отправились перед самым новым годом в Якутию. Их проверки на здешнем 40-50-градусном морозе продолжались весь январь (на снимке – Ан-148 в один из таких морозных дней в Якутске, температура воздуха -46 о С). 30 января по пути домой в Киев они перелетели в Красноярск.