После этого ВВС приступят к модернизации ранее построенных машин. Основные испытания по этой программе, предусматривающей внедрение на Ту-160 новых систем бортового оборудования и новой крылатой ракеты большой дальности, уже завершены. По всей видимости, это и послужило поводом для подписания долгожданного Указа Президента. Правда, Главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов не скрывает, что во многом этому мог способствовать и ставший знаменитым многочасовой полет Владимира Путина на борту Ту-160 №03 «Павел Таран» 16 августа минувшего года (см. «Взлёт» №10/2005, с. 30). Верховный Главнокомандующий остался очень доволен этой акцией и, не исключено, лично содействовал принятию необходимых решений. А.Ф.
Пятое поколение: Главком загадывает загадки
На традиционной встрече с журналистами 17 января, отвечая на вопрос о состоянии работ по истребителю пятого поколения, Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов сообщил, что они идут в соответствии с «установленным графиком». Вместе с тем Главком посетовал на то, что есть некоторые проблемы с финансированием программы, но проблемы эти, по мнению Владимира Михайлова, касаются не Министерства обороны, а «ОКБ Сухого», которое могло бы, с его точки зрения, привлекать к работам над проектом больше собственных средств (а немалую их часть «Сухой» направляет на программу перспективного гражданского регионального самолета RRJ). Спустя несколько дней стала известна реакция на эти высказывания генерала Михайлова генерального директора АХК «Сухой» Михаила Погосяна, который считает, что только загрузкой входящих в состав компании заводов в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске работами по гражданской тематике и RRJ в частности можно сохранить эти заводы для производства в будущем самолетов в интересах Министерства обороны, которое пока не в состоянии обеспечить их необходимым объемом заказов.
Неожиданностью стало заявление Главкома о сроках выхода нового истребителя на испытания. «В 2007 г. мы должны будем поднять в воздух самолет пятого поколения, и мы его, безусловно, поднимем, если это не сделаем даже в конце 2006 г.», – сказал генерал Михайлов. Что имел ввиду Главком, делая столь громкое публичное заявление, остается загадкой, ведь известно, что пока самолет находится еще на стадии технического проекта, и к постройке прототипа удастся приступить вряд ли ранее следующего года. Михаил Погосян смотрит на жизнь более реалистично: на МАКС-2005 он заявил, что перспективный истребитель сможет быть построен в 2008 г., а в воздух подняться в 2009 г. (см. «Взлёт» №10/2005, с. 9). Конечно, Главкому хотелось бы увидеть его на испытаниях раньше, но для этого нужно совсем другое финансирование, которое Министерство обороны выделять пока не в состоянии.
