Итак, попытка внедрения комплексов типа "Стрела" на корабли закончилась плачевно в первую очередь для предполагаемых носителей этого оружия – недостроенных крейсеров. Надежды на быстрое создание управляемого противокорабельного оружия не оправдались. Если бы их строительство не задержали в ожидании завершения работы ракетчиков с ноября 1955 г., то корабли пр.67бис- ЗИФ с артиллерийским вооружением могли бы вступить в строй не позднее 1957 г., а не пойти на разделку в конце 1959 г. Впрочем, "Стрела" принесла несчастье и единственному кораблю, с борта которого она отправилась в полет. Устремившись за прогрессом, "Адмирал Нахимов" на четверть, а то и на треть века обогнал на пути к "корабельному кладбищу" своих сверстников – крейсера пр.68бис, служившие флоту до конца восьмидесятых – начала девяностых годов. Любители мистики могут упрекнуть флотоводцев в том, что они дали кораблю невезучее имя: один "Адмирал Нахимов" погиб в Цусимском сражении, второй – после переименования в "Червону Украину" – в Севастополе…
Помимо рассмотренных противокорабельных ракет на базе "Кометы" была создана и оперативно-тактическая система для поражения стационарных объектов – ФКР.
В те годы для доставки ядерных зарядов на дальности в сотни километров в США были приняты на вооружение крылатые ракеты «Матадор» и «Мейс». В качестве "симметричного ответа" Постановлением №864-372 от 11 мая 1954г. была задана разработка самолета-снаряда с ядерным зарядом для поражения наземных целей.
При создании нового самолета- снаряда, получившего название ФКР- 1 (фронтовая крылатая ракета – первая) или КС-7, за основу была принята все та же «Стрела», при этом была предусмотрена реализация дополнительных мероприятий по повышению надежности. Отработанную на КС и КСС аппаратуру наведения на радиоконтрастные цели заменили системой управления «Метеор» с радиоэлектронной аппаратурой «НБ» и автопилотом АП-М. Приемная аппаратура, как и на других самолетах-снарядах, устанавливалась в обтекателе на законцовке киля, а оказавшийся "не у дел" носовой обтекатель выполнили . из алюминиевых сплавов. Увеличенный люк загрузки боевой части приобрел овальную форму. Для старта ракеты использовался усовершенствованный ускоритель ПРД-15М, снаряжаемый 13 шашками топлива РСИ- 12К разработки НИИ-125. Стартовый вес ракеты с пристыкованным ускорителем увеличился до 3,6 т.
Ракета ФКР-1 прошла полный объем отработки, включая осуществленные в начале 1957 г. испытания с фактическим подрывом ядерного заряда [10]. Постановлением №320-154 от 3 марта 1957 г. она была принята на вооружение. Еще в 1956 г. были выпущены первые 7 серийных КС-7. Ракета поступила на вооружение авиационных частей. По данным, опубликованным А.Медведем, летом 1959 г. на вооружении ВВС состояло 7 полков, каждый из которых был оснащен 20 ракетами ФКР-1 [12].
