Для наведения самолетов-снарядов на высоте 40 м над ватерлинией под сферическим обтекателем установили РЛС, созданную на базе береговой станции С-1 и стабилизированного поста антенны станции наведения корабельных зенитных орудий «Фут-Б». Для размещения этой РЛС над носовой башенноподобной надстройкой смонтировали дополнительную четырехногую мачту. Остальная аппаратура со счетно-решающими приборами, приборами управления, устройствами сопряжения со штатной РЛС крейсера «Залп», приборами контроля бортовой аппаратуры ракеты размещалась взамен аппаратуры РЛС "Риф-А" на площадках башенноподобной надстройки. Аппаратура системы "Колчан" обеспечивала обнаружение и сопровождение целей, выдачу установок на пусковую установку и на самолет-снаряд, управление его стартом и полетом [14].
Основные монтажные корпусные работы закончились только в середине сентября, так что корабельные испытания аппаратуры комплекса вместо августа начались в октябре 1955 г. К этому времени крейсер под командованием капитана II ранга Леонида Дмитриевича Чулкова успешно перешел из Николаева в Севастополь. Самолеты-снаряды КСС поставили только в ноябре, а затем зимняя непогода заставила отложить проведение экспериментальных пусков на следующий год. Первый в СССР пуск ракеты с корабля осуществили 22 января 1956 г. [16,17]
Первый этап экспериментальных испытаний продолжался до 26 апреля 1956 г. По целям – десантной барже длиной 45 м и идущему на скорости 40 узлов дистанционно управляемому торпедному катеру было запущено 13 самолетов-снарядов КСС. При пуске самолетов-снарядов ход крейсера достигал 24 узлов, скорость ветра приближалась к 20 м/с. На цели монтировались уголковые отражатели, так что их эффективная поверхность рассеяния соответствовала кораблям класса эсминец. При 10 пусках на соответствующую предельной радиолокационной видимости максимальную дальность (43 км), 7 самолетов-снарядов попали в цель. Кроме того, успешным сочли и пуск по торпедному катеру, в ходе которого самолет-снаряд прошел за кормой цели. Отклонение в 30 м было много меньше длины типовой цели – эсминца. Менее успешно прошли стрельбы на минимальную дальность (15 км), так как два из трех запущенных самолетов-снарядов не успели попасть в луч РЛС и прошли далеко от цели. Два из 13 запущенных самолетов-снаря- дов стартовали без проверок после хранения в течении 4,5 месяцев По результатам первого этапа испытаний вероятность попадания в типовую цель – крейсер или эсминец – была определена величиной 0,8.
