В то же время шейх Ахмед бин Саид аль-Мактум особо подчеркнул, что «не унимающийся аппетит» отметившего в октябре этого года 20-летие своей деятельности дубайского авиаперевозчика к постоянному расширению своего авиапарка и географии полетов являются закономерным следствием все возрастающих доходов компании, а не многомиллионных финансовых вливаний со стороны эмирата Дубай, как уже длительное время утверждают представители многих зарубежных авиакомпаний (для справки: к нынешней выставке авиакомпания подошла с портфелем заказов на 27 млрд. долл.).
Подтверждением тому могут служить краткие данные о результатах деятельности авиакомпании за первое полугодие этого года: чистая прибыль выросла на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2004 г. (256 млн долл. против 251 млн в прошлом году). Причем это даже не смотря на то, что цена на авиационное топливо выросла за год на 84%, а затраты на закупку топлива составляют, по оценке главы «Эмирейтс», до 27% от совокупного объема операционных расходов авиакомпании. «Наша авиакомпания работает так же и на тех же принципах, как и любая другая компания на территории Объединенных Арабских Эмиратов. Я думаю, что все дело – в обычной зависти», – добавил глава «Эмирейтс».
Техническим обслуживанием шасси всех самолетов семейства «Боинг» 777 дубайской авиакомпании займется немецкая компания «Хоукер Пасифик» (Hawker Pacific) – 100% дочерняя структура компании Lufthansa Technik Group. Соответствующее соглашение было подписано также в рамках авиасалона.
Что же касается американского гиганта, то «Боинг» заключил за последние две недели еще целый ряд соглашений на поставку авиалайнеров различного типа:
– с афганской авиакомпанией «Ариана» (Ariana) – на четыре «Боинг» 737-700 на сумму 150 млн долл.;
– с компанией «Карголюкс» (Cargolux) – на 20 грузовых самолетов «Боинг» 747-8 (10 – твердый заказ и 10 – опцион, поставка с 2009 г.);
– с японской компанией «Ниппон Карго Эйрлайнз» (Nippon Cargo Airlines) – на 14 таких же «Боинг» 747-8 (8 – твердый заказ и 6 – опцион, поставка с 2009 г.);
– с Международной лизинговой финансовой корпорацией (International Lease Finance Corporation, ILFC) – на 20 новейших «Боинг» 787 (твердый заказ) и еще четыре – в опционе (суммарная стоимость – около 2,7 млрд. долл.);
– с компанией LCAL (Low-Cost Aircraft Leasing) – на шесть самолетов Boeing 787-8 каталожной стоимостью около 780 млн долл. LCAL – достаточно молодая компания, зарегистрированная в качестве корпорации только в прошлом году, ставящая своей основной целью организацию лизинга исключительно самолетов семейства «Боинг» 787. В.Щ.
