Техника и вооружение 1998 07 | страница 23
Едва ли подобной стрельбой в то время можно было добиться желаемого успеха, но на экипаж летающего разведчика пальба произвела должное впечатление и он поспешил ретироваться.
Противоаэростатная пушка фирмы Крупп
Но 200 лет тому назад артиллерийская стрельба по аэростатам не прижилась Гладкоствольные дульнозарядные пушки были слишком маломощными для этой цели, равно как и ручное огнестрельное вооружение. А поскольку принципиально иных систем оружия тогда не существовало, воздушные разведчики длительное время безнаказанно господствовали в небесах.
Когда в июне 1870 года началась франко-прусская война, в передовых частях немецких подразделений можно было обнаружить легкую упряжку из четырех лошадей с двухосной повозкой и тремя седоками. Всего таких повозок в наступающей немецкой армии было 20 и встреча с ними французских наблюдательных воздушных шаров не сулила последним ничего доброго. В середине этой повозки на металлической тумбе размещалось одно из изделий эссенской фабрики Круппа – первая в мире-специально созданная зенитная пушка! Зб-тт- Ballonabwehrkanone Modell 1870 von Krupp – так именовалось новое средство вооруженной борьбы с воздушным флотом. Оно представляло из себя огромное ружье (выше человеческого роста), ствол которого закреплялся в крючкообразной вилке, и имело приклад для облегчения наводки. Выстрел 38-мм патрона производился стрелком-наводчиком нажатием на спусковой крючок. Как и положено зенитному орудию, установка имела круговой сектор обстрела по горизонтали и весьма значительный по вертикали: от -3° до +85°. К достоинству этой мобильной зенитной установки можно отнести и то, что вести огонь при необходимости можно было на ходу, т. е. одновременно преследуя парящий в небесах аэростат.
С увеличением дальнобойности артиллерии с конца прошлого века у воздушных наблюдателей появилась весьма стабильная и перспективная работа – корректировка артиллерийского огня. С особой интенсивностью различные аэростаты были использованы во время русско-японской войны 1904-1905 гг. Они появлялись то тут, то там, облегчая выполнение боевых задач, как солдатам, так и морякам, как обороняющимся, так и штурмующим. Все это не могло не остаться без ответа со стороны военных специалистов. И на 7-й международной автомобильной выставке в Берлине посетители обнаружили несколько необычный экспонат.
Это был довольно компактный автомобиль весом 3,2 т (по др. данным 3,5 т), с 60-сильным бензиновым двигателем и цепной передачей па заднюю ось. Но шоссе машина могла перемещаться со скоростью 45 км/ч, что по тем временам было не мало. Однако конструктор Генрих Эрхардт основательно потрудился над этой построенной в 1906 году машиной Настолько основательно, что ей принадлежит слава первого германского бронеавтомобиля и первой в мире зенитной самоходной установки (ЗСУ).
