Ряд задач обучения перенесен на землю – в учебные компьютерное классы, комплексный и специальный тренажеры, составляющие центр подготовки летного и технического состава.
Надо отдать должное комиссии ВВС, объективно рассмотревшей проекты учебно-тренировочных комплексов и не прошедшей мимо предложенных в С-54 новаций. Проект С-54 занял первое место (с большим отрывом) в четырех важнейших группах технико-экономических показателей: уровень технического совершенства, безопасность полета, возможность боевой подготовки, технические средства обучения, В целом проект ОКБ П. О. Сухого занял первое место и по сумме баллов всех восьми групп технико-экономических показателей, а также по сумме мест показателей внутри всех групп, с большим отрывом опередив проекты своих конкурентов. Эти результаты были оглашены в январе 1992 года на заключительном заседании комиссии, но там же было объявлено о снятии проекта С-54 с конкурса за невыполнение ТТЗ по количеству двигателей. Из источников, близких к руководству ВВС, известно, что решение по проекту С-54 было принято, учитывая относительно благоприятное финансовое положение ОКБ П. О. Сухого и отсутствие заказов на самолеты других ОКБ. И все же работа над С-54 продолжается. Интерес к этому неординарному проекту не ослабевает, как со стороны ВВС России, так и со стороны некоторых зарубежных государств.
Основные характеристики
Силовая установка: 1 ТРДФ Р195ФС
Размах крыла, м 9,08
Длина самолета, м 12,30
Максимальная скорость
у земли, км/ч 1200
на высоте, км/ч 1650
Практический потолок, м 18000
Скорость отрыва, км/ч 180
Длина разбега, м 360
Длина пробега, м 500
Дальность полета с внутренним запасом топлива
у земли, км 820
на высоте, км 2000
Диапазон эксплуатационных перегрузок +9…-3
