Взлёт, 2005 № 07 | страница 13

Постройка первых опытных легких амфибий в Комосмольске-на-Амуре завершилась в 1996 г., а первый вылет прототипа Бе-103 с аэродрома в Таганроге состоялся 15 июля 1997 г. Следующей весной, 24 апреля 1998 г., второй летный экземпляр амфибии впервые поднялся в полет с водной поверхности. Всего к 2001 г. на КнААПО было изготовлено семь опытных и предсерийных образцов Бе-103, в т.ч. пять – для летных испытаний.

Программа сертификационных испытаний Бе-103 по российским нормам летной годности успешно завершилась к концу 2001 г., и 26 декабря 2001 г. Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета СНГ выдал сертификат типа нормальной категории на этот самолет. Учитывая большой интерес потенциальных зарубежных заказчиков к Бе-103, и понимая, что продвижение амфибии на мировой рынок значительно облегчится после ее сертификации по американским нормам, разработчики самолета 8 октября 2001 г. подали соответствующую заявку в Федеральную авиационную администрацию США (FAA).

Сертификационные испытания по нормам FAR-23 были успешно завершены к лету 2003 г., и 11 июля этого года Департамент транспорта FAA выписал самолету Бе-103 сертификат типа за номером А55СЕ, который был торжественно вручен создателям амфибии на выставке легкомоторной авиации в Ошкоше (США) в июле 2003 г.

Первым заказчиком российских легких многоцелевых самолетов-амфибий Бе-103 стал американский предприниматель Кент Линн, разместивший заказ на три такие машины. К сборке серийных самолетов Бе-103 по американскому заказу на КнААПО приступили летом 2002 г., и уже через год первые три серийные амфибии (№3301, 3302 и 3303) были готовы к отправке заказчику. Первый полет на головном серийном Бе-103 выполнил 2 июля 2003 г. с аэродрома КнААПО заводской летчик-испытатель Виктор Губер. В кратчайшие сроки были проведены испытания всех трех самолетов, и уже 23 июля тяжелый транспортный самолет Ан-124 «Руслан» перебросил их через Тихий океан, доставив в Ошкош. А спустя всего несколько дней все три Бе-103 прошли сборку, контрольные облеты и стали участниками крупнейшего в мире авиашоу.

Сборка очередного самолета Бе-103 37-й серии в цехе КнААПО, декабрь 2004 г.

Выпуск в 2003 г. трех самолетов Бе-103 33-й серии по американскому контракту положил начало серийному производству легких многоцелевых самолетов-амфибий данного типа на Комсомольском-на-Аму- ре авиационном производственном объединении. К этому времени на заводе уже были построены четыре опытные Бе-103 (30-я серия) и три предсерийные машины 31-й серии, освоен полный технологический цикл серийного производства таких самолетов – от изготовления отдельных деталей и агрегатов до окончательной сборки и летных испытаний.