LLv-36 имела шесть "Райпонов" в варианте поплавкового гидросамолета и находилась в районе населенного пункта Каллвик.
LLv-39 имела всего два поплавковых К-43, переданных из LLv-16. Машины базировались на Аландских островах, что являлось, вообще-то, нарушением договора о демилитаризации Аландов, согласно которому на архипелаге запрещалось держать войска, военную технику, материалы и т.д.
Сразу после войны советская историография начала утверждать о наличии у финнов около пятисот боевых самолетов. Правда, в более поздних публикациях это число снизили до двухсот шестидесяти.
Подготовка военных летчиков осуществлялась в авиашколе (г.Каухава) и в учебной авиагруппе TLLv-36 (г.Сантаха- мина, где находилась и школа авиамехаников). Парк учебных самолетов был весьма разнообразен. Применялись машины: германского производства – Фокке-Вульф FW44J "Штиглиц" (FW44 Stieglitz), чехословацкого – Аэро А-32 и Летов S-218A (Letov S.218A), английского и финского – Де-Хевилленд "Мот" (De Havilland DH-60 Moth), а также самолеты местной разработки – "Туйску" (Tulsku), "Сааски". "Виима" (Viima) и "Котка" (Kotka). С началом военных действий часть этих аппаратов была передана в боевые подразделения для использования в качестве связных.
Своеобразным резервом военно- воздушных сил была местная авиакомпания "AERO OY.n . После начала войны она передала в военную авиацию по два пассажирских самолета Юнкере Ju 52/Зм (Junkers Ju 52/3m) и Юнкере F-13 (Junkers F-13). Кроме того, в ходе военных действий в интересах ВВС использовались два Дугласа DC-2 (Douglas DC- 2) и два Де-Хевилленда DH-89A "Дрэгон Рапид" (De Havilland DH-89A Dragon Rapid). Резервом было также общество авиационной обороны, где под руководством военных летчиков осуществлялась первоначальная летная подготовка на "мотах". Наряду с этим из частного сектора для использования в качестве связных были мобилизованы еще один "мот" и одна Сессна С-37 (Cessna С-37).
Часть авиатехники закупалась за границей, другая – выпускалась на заводе государственной компании Valmet (Valtion Lento konetehdas) в г.Котка, где также производился и ее капитальный ремонт. За предвоенное десятилетие, с 1929 г. по 1939 г., там было выпущено около двухсот боевых и учебно-тренировочных самолетов.
Таков был авиационный потенциал финнов в предверии драматических событий зимы 1939-40 годов.
С началом боевых действий самолеты 1-го авиаполка перелетели на полевые аэродромы, где ими велись разведка советских позиций в прифронтовой зоне, бомбардировки, связные полеты и т.д.
