Зачастую наблюдалось и такое явление. Авиационные средства поиска получали целеуказания с сухопутной машины, первой засекшей СА в процессе его маршрутного спуска и определившей направление на него из исходной точки.
На этом метаморфозы конструктивного преображения ПЭУ не были исчерпаны.
Вывод на орбиту космических кораблей специального назначения с более широкими возможностями привел к появлению СА с измененной геометрией формы.
Это касалось СА типа «Янтарь», известного с 1974 г. Его габаритные размеры и форма не позволяли ПЭУ-1 осуществлять погрузку и транспортировку – не хватало вылета стрелы.
Чтобы принципиально не изменять крановую установку, проектировщики нарастили длину стрелы благодаря размещению между опорой и головными ее частями промежуточной вставки, соединенной с ними болтами. Одновременно были изменены и усовершенствованы другие элементы крана, в том числе и ложемент под новый груз. Этой модификации присвоили обозначение ПЭУ-1Б, которая стала с 1977 г. поступать в части ПСС.
ХАРАКТЕРИСТИКИ; КРАНА ПЭУ- 1Б
Грузоподъемность, т 3 при высоте стрелы, м 5,5
Высота подъема подвески груза, м 3,4
Масса крана, т 0,8
Уклон местности, град 3
Допустимый крен изделия, град 3
Габаритные размеры ПЭУ-1Б в боковом положении
Максимальная высота крана в
Рабочем положении, мм 8040 ход крюка, м 6
Длина каната стрелового, м 35,5
самовытаскивания 47
подъема груза 52
ПЭУ-1Б заменила ПЭУ-1 и стала последней разработкой среди машин этой серии.
В 1979 г. из цеха опытного производства СКБ ЗИЛ выехала последняя машина. За 14 лет выпущено 22 единицы, из них 13 – ПЭУ-1; 6 – ПЭУ-1М; 3 – ПЭУ-1Б.
В создании ПЭУ участвовало много специалистов: конструкторов, технологов, рабочих, испытателей. Каждый из них, выполняя свое дело, передал машине частичку своей души. Практика принесла вездеходам, работающим в поисково-спасательной службе, добрую славу и заслуженное уважение. Слова признательности можно передать всем тем, кто был причастен к рождению ПЭУ. Эти машины сменили более совершенные изделия комплекса 490.
Автор благодарит Лаврентьева В. Б., Сальникова И. И. и Урусова С. В. за помощь, оказанную при работе над статьей.
Чертежи выполнили В. Н. Нетеренко; А. И. Косолапов
Технические характеристики ПЭУ-1 (ПЭУ-1М)
Тип шасси длиннобазное, рамное, высокой проходимости, плавающее
Экипаж, чел. 4
Грузоподъемность, кг 3000 (6…S чел.)
Дорожный просвет, мм 630
Радиус поворота, м 11
Скорость движения по шасси, км/час 68
Средние скорости движения с грузом, км/час
