Взлёт, 2005 № 04 | страница 7
Подтверждая слова индийского министра, авиакомпания Air Deccan объявила о заказе 30 новых двухмоторных турбовинтовых самолетов ATR 72-500, в дополнение к шести самолетам «сэконд-хенд» (по три ATR 42-500 и ATR 72-500). Поставки начнутся в этом году и продлятся в течение пяти лет с темпом от шести до восьми самолетов в год.
Острая борьба за индийский рынок идет между гигантами гражданского авиастроения Airbus и Boeing. Хотя раньше было объявлено о закупке для национального авиаперевозчика Air India десяти самолетов A340-300, сейчас это решение пересмотрено, и совет директоров авиакомпании рассматривает тендеры по трем категориям авиалайнеров. B777-200LR и A340-500 соревнуются за заказ на самолеты сверхбольшой дальности и средней вместимости; B777-300ER и A340-500 конкурируют в категории средней вместимости и большой дальности, а в категории 250-местных самолетов Air India выбирает между В787-8 и A330-200. Кроме того, 18 B737-800 должны быть поставлены дочерней авиакомпании Air India Express. Всего программа закупок национального авиаперевозчика предполагает поставки 68 самолетов в течение ближайших восьми лет на общую сумму около 6 млрд. долл.
Кроме того, недавно индийская авиакомпания Kingfisher Airlines разместила твердый заказ на 10 и опцион еще на 20 самолетов семейства A320, в дополнение к лизингу четырех таких самолетов. Поставки начнутся в этом году. Успехам Airbus в Индии в немалой степени способствует соглашение с HAL, по которому индийские авиастроители поставляют передние входные пассажирские двери для A320. Контракт стоимостью 50 млн долл. подписан на 600 комплектов дверей, более половины из них уже отгружена.
От европейцев не отстает и их заокеанский конкурент. «Низкобюджетная» индийская авиакомпания SpiceJet, базирующаяся в Дели, подписала контракт на поставку десяти и опцион еще на десять самолетов Boeing B737-800. Самолеты начнут поступать в 2006 г. Каталожная стоимость контракта составляет 630 млн долл.
Ведущие российские авиакомпании усиливают свои позиции на рынке и обновляют свой парк
Иван ВОЛНОВ фото Сергея Сергеева
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №3/2005, стр. 14), пассажирооборот российских авиакомпаний в 2004 г. повысился, по сравнению с предыдущим годом, на 16,7% и достиг 83 млрд. пасс.-км, а количество перевезенных пассажиров возросло на 14,3%, составив 33,7 млн чел. При этом, по итогам года, существенно усилили свои позиции на авиарынке ведущие игроки в этой сфере бизнеса. Всего по состоянию на начало февраля 2005 г. в реестре ФАВТ числились 240 авиакомпаний, но на долю первых десяти из них в 2004 г. пришлось около 20 млн перевезенных пассажиров, т.е. свыше 60% от общего объема работы отрасли.
