Взлёт, 2005 № 04 - Журнал «Взлет»

апрель

Наступил апрель, а с ним, наконец, пришла столь долгожданная в этом году настоящая весна. Природа просыпается от затянувшейся в этом году зимней спячки. Оживление пришло и в авиационную отрасль. Сдвинулся с мертвой точки вопрос освоения производства нового российско-украинского пассажирского самолета Ан-148 в Воронеже, на КнААПО началось изготовление первых агрегатов для опытных образцов RRJ, на заводе в Арсеньеве приступили к достройке давно законсервированных незавершенных боевых вертолетов Ка-50, на фирме «Камов» готовится к первому полету второй экземпляр Ка-60, на НПО «Сатурн» начались стендовые испытания модернизированного двигателя Д-30КП-3 «Бурлак», в Ташкенте готовится к летным испытаниям первый модернизируемый по заказу авиакомпании «Волга-Днепр» транспортный самолет Ил-76ТД-90ВД с двигателями ПС-90А-76.

Существенные события произошли в начале весны и в сфере военно-технического сотрудничества: подписан важный контракт на поставку российских вертолетов в Венесуэлу, вступил в силу контракт о создании самолетов радиолокационного дозора и наведения А-50Э для ВВС Индии, планомерно продолжаются работы по созданию истребителя Су-30МКМ для ВВС Малайзии. Заключили ряд соглашений и в ближайшее время ждут пополнения своих парков ведущие российские авиакомпании. Об этих и ряде других важных событий начала весны можно прочесть в этом номере «Взлёта».

В апреле пройдут две крупные выставки, традиционно привлекающие повышенный интерес российских авиационных предприятий. Это – «Высокие технологии XXI века» в Москве и LAAD 2005 в Бразилии. Последняя недавно превратилась из «оружейной» в универсальную «оружейно-авиационную». В этот раз ее проведение совпало с событиями, не очень приятными для российских экспортеров боевой авиационной техники: правительство Бразилии в феврале отменило тендер на перспективный истребитель, в котором весьма высокие шансы имелись у нашего Су-35. Тем не менее вопрос о модернизации истребительной авиации этой страны остается актуальным, и России есть еще за что побороться на этом рынке. «Бразильской» теме мы посвящаем один из материалов этого номера.

Но Бразилия интересна не только как потенциальный импортер российского оружия. Недавно оттуда вернулся российский самолет М-55 «Геофизика», который участвовал в очередной программе международных исследований атмосферы. Необычной истории этого уникального самолета, по иронии судьбы превратившегося из некогда засекреченного средства вооруженной борьбы в орудие укрепления мира и международного сотрудничества, посвящена центральная статья апрельского «Взлёта».