Взлёт, 2005 № 01 | страница 69
Когда Великая Отечественная война уже близилась к своему победному завершению, Авиацию дальнего действия ждало очередное организационное преобразование: по постановлению ГКО от 6 декабря 1944 г. она была преобразована в 18-ю Воздушную армию (ВА) ВВС Советской Армии в составе шести авиационных корпусов и четырех отдельных авиационных дивизий. Четыре из шести корпусов включали в себя по четыре дивизии, еще два имели в своем составе две и три дивизии соответственно. К началу 1945 г. в 18 ВА насчитывалось 1441 самолет и 1566 экипажей. Такая численность (в общей сложности 25 дивизий) была беспрецедентной для одной Воздушной армии, а понижение статуса АДД от отдельного вида ВВС до уровня авиационного объединения было полтора года спустя вполне заслуженно признано ошибочным. Тем не менее и в завершающий период второй мировой войны даль- небомбардировочная авиация продолжала успешно выполнять возложенные на нее высшим военным командованием боевые задачи, нанося мощные массированные авиационные удары по объектам глубокого тыла противника и участвуя в проведении эффективных самостоятельных воздушных операций.
С получением самолетов Ту-4 советская Дальняя авиация стала ядерной
Закончилась вторая мировая война, промышленность Советского Союза стала переводиться на мирные рельсы. Однако о тотальном разоружении думать еще было рано. Напротив, атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки в августе 1945 г. продемонстрировали миру, что в США создано новое, не имеющее аналогов по своей разрушительной и поражающей силе оружие. Недавний союзник по второй мировой войне становился для СССР потенциальным противником №1. Для соблюдения необходимого военно- политического паритета Советскому Союзу требовалось иметь оружие, не уступающее американскому. Однако одних лишь атомных бомб, над которыми работали советские ученые во главе с академиком Курчатовым, было недостаточно – требовались средства их доставки в предполагаемый район боевого применения. Лучше всего для этого подходили дальние стратегические бомбардировщики. Но на вооружении советской авиации все еще стояли самолеты разработки конца 30-х – начала 40-х гг. – Ил-4, Пе-8 и Ер-2, характеристики которых не могли обеспечить решение поставленной задачи. Требовался принципиально новый тип носителя, способного доставлять ядерные заряды немалой массы на большую дальность. Им стал четырехмоторный стратегический бомбардировщик Ту-4.
