Взлёт, 2005 № 01 | страница 29

На подмосковном аэродроме «Раменское» в соответствии с приказом министра МЧС России с конца ноября 2004 г. приступил к дежурству первый самолет-амфибия Бе-200ЧС. Экипажи МЧС уже прошли подготовку в учебно- тренировочном центре на базе ТАНТК им. Г.М. Бериева. Для поддержания натренированности летных экипажей Бе-200ЧС определен учебно-тренировочный аэродром на участке акватории Иваньковского водохранилища. В региональных центрах МЧС в настоящее время определяются водоемы, пригодные для применения амфибии Бе-200ЧС.

В споре между двумя мировыми гигантами, производящими авиалайнеры, похоже, наметился новый виток. Не успел Boeing ответить на новый амбициозный проект Airbus A380 своим проектом «лайнера мечты» – модели 7Е7, как западноевропейские оппоненты решили перекрыть и эту, казалось бы остававшуюся до сих пор незакрытой ими нишу в пассажирских перевозках. Дело в том, что А380 – сверхвместительный авиалайнер, противопоставить которому Боингу просто оказалось нечего. В США вместо прямой конкуренции решили работать немного в другом направлении: создать не столь крупный, но зато еще более дальний самолет 7E7. Dreamliner сможет перевозить 200-250 пассажиров на расстояние около 16 тыс. км. Его ближайший конкурент от Airbus – А330-200 вместимостью 253 человека – может преодолевать лишь 12 тыс. км. И вот в конце 2004 г. Airbus объявляет о своей собственной программе нового сверхдальнего авиалайнера средней вместительности. Он получает название А350. Первый полет такого самолета может состояться в 2009-2010 гг. (прототип 7Е7 рассчитывают поднять в воздух в 2008 г.).

Для реализации программы А350 Airbus может потребоваться около 3 млрд евро, что значительно меньше, чем стоимость разработки конкурента из-за океана: для создаваемого «с нуля» 7Е7 она оценивается примерно в 6 млрд дол. Причина проста – А350 не будет совершенно новым самолетом, его планируют создать на базе серийного А330-200. Поэтому серийный А350, утверждают в Airbus, будет стоить гораздо дешевле американского 7Е7, оцененного примерно в $120 млн за машину. Таким образом, новый проект европейских самолетостроителей станет очередным барьером к возвращению американскими конкурентами утрачиваемых ими позиций на мировом рынке магистральных пассажирских самолетов.

7 декабря 2004 г. в Бразилии выполнен первый полет опытного экземпляра 108-местного самолета Embraer 195 – самого крупного в семействе пассажирских лайнеров этой бразильской фирмы. Он оснащен двумя двигателями CF34-10E и может выпускаться как в одноклассной, так и в двуклассной компоновках.