Взлёт, 2005 № 01 | страница 25

17 ноября 2004 г. Авиационный регистр Межгосударственного Авиационного Комитета выдал ТАНТК им. Г.М. Бериева дополнение №СТ-204-Бе-103/Д4 к сертификату типа на самолет-амфибию Бе-103 по задействованию реверса воздушных винтов. Получение дополнения к сертификату позволяет в полном объеме использовать возможности установленных на Бе-103 воздушных винтов MTV-12 фирмы MT-Propeller. Применение реверса воздушных винтов позволит не только улучшить взлетно-посадочные и рулежные характеристики самолета на суше, но и существенно повысить маневренность самолета на плаву – прежде всего в ограниченных акваториях и в доках вблизи причалов и других гидротехнических сооружений.

В 2005 г. на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) планируют приступить к постройке нового грузового самолета, получившего название Ту-214F. Самолет создается на базе серийного пассажирского лайнера Ту-214 (Ту-204-200) и будет отличаться от него отсутствием иллюминаторов, а также наличием большого грузового люка, усиленного пола кабины и специального по- грузочно-разгрузочного оборудования. Как известно, до сих пор грузовые модификации семейства Ту-204 – самолеты Ту-204С – выпускались только на заводе «Авиастар» в Ульяновске. Теперь диверсифицировать модельный ряд «Туполевых» подобным образом собрались и казанские авиастроители. Ожидается, что первый Ту-214F будет приобретен авиакомпанией «Авиаст», подписавшей во время МАКС-2003 контракт на приобретение четырех самолетов Ту-214.

29 сентября 2004 г. на аэродроме авиаремонтного завода в Иванове завершены начавшиеся 14 июля заводские летные испытания модернизированного двухместного учебно-тренировочного самолета Як-52М, и машина стала готовиться к передаче на государственные испытания.

Модернизированный самолет создан на базе серийного Як-52, строившегося с 1979 г. по советской лицензии в Румынии. Всего было выпущено около 1800 таких машин, нашедших самое широкое применение в аэроклубах и училищах. Модернизированный Як-52М, создаваемый по заказу ВВС России, позволяет производить первоначальное обучение будущих военных летчиков и летчиков- спортсменов как в дневных, так и в ночных условиях. Самолет обеспечивает также подготовку к полетам на сваливание и все виды штопора.

От серийного Як-52 новую машину отличают увеличенная до 900 км перегоночная дальность полета и более высокие летные характеристики. Бортовое оборудование на нем обновлено примерно на 30%. Важной особенностью Як-52М является применение системы катапультирования экипажа СКС-94МЯ и нового фонаря кабины с улучшенным обзором.