Авиация и космонавтика 2006 01 | страница 36
Spitfire XII первых серий
Spitfire XII (Supermarine Type 366)
Опытный 'Спитфайр' с макетами шести пушек
"Спитфайр' XII с подвешенной под фюзеляжем бомбой
Параллельная сборка на заводе "Спитфайров" с "Гриффонами" и "Мерлинами"
Первой "Спитфайры" Mk.XIV получила 610-я эскадрилья, вошедшая в строй 6 января 1944 г.
роющееся хвостовое колесо и асимметричные (кок но "пятерке") радиаторы. Двигатель "Гриффон", не влезавший в старый капот, заставил удлинить мотораму и «выпучить» верхние панели капота Фюзеляж пришлось усилить, поставив вместо алюминиевого лонжерона стальной. Вооружения на «четверке» первоначально ме было. По проекту предполагалось монтировать шесть 20-мм пушек или две пушки и четыре пулемета калибра 7,69 мм. Впоследствии но самолете установили макеты пушек в обтекателях, но в серии такое вооружение не прижилось.
После ряда переделок бывшая "четверка" стала эталонным образцом "Спитфайра" XII. Из-за увеличившейся тяги на машине поставили более широкий заостренный руль поворота, такой же, кок но поздних "восьмерках" и "девятках". Номинальную мощность "Гриффон" IIB развивал на высоте 300 м, поэтому основным назначением "Спитфайра" XII стал перехват самолетов противника на малых высотах. Его готовили для борьбы с немецкими истребителями-бомбардировщиками, мелкими группами совершавшими налеты на Англию с французского берега. В связи с этим машина получила "урезанное" крыло.
На испытаниях "двенадцатый" сравнивался с "Тайфуном" и трофейным FW190A, и показал высокие результаты. Он действительно тогда являлся одним из самых быстроходных истребителей мирю, развивая в горизонтальном полете скорость свыше 625 км/ч.
Первые серийные "Спитфайры" XII сошли с конвейера фирмы "Супермарин" в октябре 1942 г. Первые серии имели неубирающееся хвостовое колесо, о все последующие – убирающееся (как на "восьмерке"). Моторы устанавливались модификаций III и IV, отличавшиеся от IIB только передаточным отношением редуктора.
В феврале 1943 г. "Спитфайры" XII прибыли в Хай-Эрколл, где базировалась 41-я эскадрилья Чуть позже такие же машины получила 91-я эскадрилья. Обе они действовали в системе ПВО Англии. Сначала основными целями для новых "Спитфайров" являлись FW190A, а в 1944 г. они переключились на охоту за самолетами-снарядами V-1.
Производство "двенадцатых" прекратили в сентябре 1943 г., выпустив ровно 100 штук. В строевых частях эти машины служили до декабря 1944 г. Их сменили усовершенствованные "Спитфайр" XIV.
