– управление;
– офицерские курсы;
– дво исследовательских отдела;
– две инструкторских учебных эскадрильи (одна но Ил-76, другая – на Ан-12, штатной численность 16 Ил-76 и 16 Ан-12 самолетный парк Центра достиг в 1983 г.);
– подразделения обеспечения;
– клуб;
– музей ВТА.
В одном наборе предусматривалось обучение 205 человек переменного состава: командиров и заместителей командиров полков, командиров эскадрилий, командиров авиационных отрядов, штурманов авиадивизий, штурманов полков, штурманов эскадрилий, командиров кораблей, старших борттехников, борттехников по АДО, руководителей полетов, сменных руководителей посадки, начальников связи полков и эскадрилий.
Исследовательскими отделами Центра был подготовлен, помимо прочего, ряд наставлений, принятых к руководству в частях ВТА. В 1979 г. под руководством подполковников В.П. Щербатюка и И И. Черепанова был разработан курс боевой подготовки ВТА. В 1985 г. офицерами ЦБП подготовлена методика выполнения дозапровки в воздухе самолетом Ил-78.
Советская Армия славилась единением с советским народом. Порой единение принимало весьма своеобразные формы. Любой студент советского ВУЗа до сих пор воспринимает картошку не в качестве пищи, а как время года, синоним слова «осень». У офицеров также была своя «корюшка»: в 1976 г. Центр был награжден грамотой Ивановского обкома КПСС за активное участие личного состава в заготовке кормов для скота. Развивая тему можно вспомнить «эпопею» по доставке сена самолетами ВТА в Среднюю Азию. За те полеты также давали грамоты. Правда, сено золотым получалось ..
В 1980 г. в Центре прошло обучение 433 слушателя, в том числе 135 иностранцев (граждане ЧССР, Сирии, Ливии, Гвинеи и Эфиопии). В 1981 г. -
еще больше: 539 человек, в том числе 215 офицеров вооруженных сил Сирии, Ливии и Ирака. В августе 1981 г. введен в строй наземный тренажер самолета Ил-76. Своего пика объем подготовки слушателей достиг в 1984 г. – 726 человек, 76 группы.
Напряженная летная работа не обходилась без происшествий, но за всю историю ЦБП и ПЛС катастрофа случилась лишь однажды – 16 ноября 1982 г. разбился Ан-12. Экипаж, в состав которого входили офицеры постоянного состава и слушатели курсов выполнял полет по кругу днем при установленном минимуме погоды. Перед взлетом не был включен авиагоризонт, в результате при полете в облаках в ходе выполнения первого разворота пилот превысил ограничение по крену, крен превысил 70 градусов. Самолет скользнул на крыло и столкнулся с землей, семь человек, находившихся на борту, погибли.
