Авиация и космонавтика 2006 01 | страница 28
План опытного самолетостроения на 1946 год не ограничивался только созданием реактивного бомбардировщика Су-10.
Аналогичные задания были выданы главным конструкторам В М.Мясищеву и И.В Четверикову, а С.В.Ильюшин получил задание на бомбардировщик с четырьмя поршневыми двигателями М-45.
Весной 1946 года ОКБ-482 В.М.Мясищева было ликвидировано, часть сотрудников переведена в ОКБ-240 С.В.Ильюшина, а работы по бомбардировщику РБ-17 (ВМ-24) прекращены.
Проект бомбардировщика ОКБ-458 И В.Четверикова также не был реализован, а конструкторский коллектив до ликвидации ОКБ в 1948 году занимался созданием транспортной амфибии ТА-1.
30 ноября 1946 года постановлением Совета Министров СССР были прекращены работы «по потерявшим актуальность самолетам», среди них зночились реактивные бомбардировщики В.М.Мясищева и И.В Четверикова.
Носвоая часть фюзеляжа с кабиной штурмана
Кабина летчика и стрелка-радиста
В мае 1946 года главный конструктор завода No 240 С.В Ильюшин представил на рассмотрение в МАП инициативные проработки по проектам двух реактивных бомбардировщиков. Срочно был подготовлен проект постановления правительства «О создании главным конструктором т. Ильюшиным реактивных бомбардировщиков», в котором предложение С В Ильюшина включалось в план опытного самолетостроения. Проект постановления предусматривал создание бомбардировщиков со следующими данными:
максимальная скорость, км/ч 800
максимальная дальность с
бомбовой нагрузкой 1000 кг, км 1250
экипаж, чел 4
вооружение:
назад 1x23мм с боезапасом 200 патронов
вперед 1 х23мм с боезапасом 150 патронов
нормальная бомбовая нагрузка, кг 1000
Сдача на летные испытания в июле 1947г.
максимальная скорость, км/ч 900
максимальная дальность с бомбовой нагрузкой
1500 кг, км 1500
экипаж, чел 4
вооружение:
назад 1 х23мм с боезапасом 250 патронов
вперед 1x23мм с боезапасом 150 патронов
нормальная бомбовая нагрузка, кг 1500
Сдача на летные испытания в ноябре 1947 года.
Кроме того, проект постановления допускал снятие с плана опытного самолетостроения, утвержденного постановлением правительства 26 февраля 1946 года, задания на бомбардировщик и истребитель с моторами М-45.
Проект постановления с копией письма И.В.Сталину были направлены Главкому ВВС для согласования На основании этих документов АТК ВВС подготовил заключение за подписью К.А.Вершинина, адресованное И.В. Стопину и М.В.Хруничеву, в котором отмечалось, что:
