Авиация и космонавтика 2006 01 | страница 26

Интересно отметить, что самолет Су- 10 намечался к участию в воздушном пароде 1948 года. Программой праздника предусматривался его проход над аэродромом на высоте 800 м со скоростью 620-680 км/ч.

В связи с сокращением расходов но опытные и научно-исследовательские работы по авиационной промышленности на 1948 год, план опытного самолетостроения на 1948-49 гг. был переработан, а самолет Су-10 исключен из плана и работы по нему прекращены.

Позднее самолет Су-10 занял место среди учебных пособий кафедры самолетостроения Московского авиационного института.

Среди причин, затянувших постройку самолета Су-10 и не позволивших в срок передать его на летные испытания, можно выделить следующие

– слабая производственная база;

– недостаток производственных рабочих, особенно станочников;

– аварийное состояние перекрытий цехов и отсутствие средств на их ремонт;

– пожар на заводе No 134 27 октября 1946 года, нанесший значительный ущерб производственной базе;

– неудовлетворительное состояние лабораторной базы;

– большое количество тем (Су-9. Су-10, Су-11. Су-12, Су-13, Су-15, Су-17, УТБ);

– отсутствие двигателей ТР-1А;

– постоянные задержки в поставках другими предприятиями необходимых материалов (профилей, поковок и т.д.), агрегатов и узлов.

Макет рабочего места радиста

Макет кабины пипота (левый пульт и приборная доска)

В подтверждение вышеуказанного обратимся к архивным документам. В техническом докладе «О проведенных опытных работах и выполнении плана опытного строительство по КБ завода № 134 за 1947 год» военпред ГК НИИ ВВС ВС СССР инженер-подполковник В С Христофоров отмечал, что:

«… 1. КБ, особенно основная ведущая его часть, вполне квалифицированное и достаточно мощное для разработки любых конструкций новейших типов самолетов бомбардировочного, истребительного и учебно-тренировочного типа, как с поршневыми, так и с реактивными двигателями

2. К числу недостатков, тормозящих дальнейшее развитие КБ и мешающих его нормальной работе, относятся, главным образом, недостаточная производственная база и ее территориальная оторванность от КБ. тесное помещение КБ и неудовлетворительное состояние лабораторной базы (прочности и статиспытаний).

3. Производственная база КБ, находящаяся в Тушино имеет примерно в 2 раза меньшую мощность по сравнению с мощностью КБ.

4. Состояние завода No 134, как производственной базы, находится в неудовлетворительном состоянии, что характеризуется следующим:

– не хватает производственных площадей. Сооружение всевозможных антресолей в цехах не решает основной проблемы расширения площадей...;