Авиация и космонавтика 2006 01 | страница 23
В током виде самолет М-18 вышел но конкурс 1972 года, проект был признан перспективным и его общие технические решения были рекомендованы для дальнейшего развития.
длина самопета, м………. 50,1
размах крыла, м……. 49,4/23,0
высота самопета, м……… I1,3
взлетная максимальная масса, кг 230000
масса боевой нагрузки, кг:
нормальная……………….. 9000
максимальная…………… 39000
максимальная
скорость, км/ч…….. 2350-2900
максимальная дальность полета на дозвуке без дозаправки, км 15000-16000
длина разбега, м… 1400-2400
пробега, м…………………… 1400
экипаж, м…………………………. 3
(Продолжение следует)
ПЕРВЫЕ САМОЛЕТЫ ОКБ П.О. СУХОГО
Владимир ПРОКЛОВ
Бомбардировщик Су-10
Самолет «Е» с шестью РД-10 (первый вариант)
В конце 1945 годо в ОКБ в инициативном порядке завершили предварительное эскизное проектирование легкого бомбардировщика с четырьмя ТРД Jumo-004. Эта работа была включена в проект плана опытного самолетостроения на 1946 год.
26 февраля 1946 года СНК СССР своим постановлением утвердил основные задания главным конструкторам авиационной промышленности. Это постановление и приказ НКАП СССР от 27 марта 1946 года предписывали главному конструктору и директору завода No 134 П.О.Сухому «… спроектировать и построить бомбардировщик с четырьмя двигателями типа ЮМО-004 со следующими данными:
Максимальная скорость у земли, км/ч 800
Максимальная скорость на высоте 8000 м, км/ч. 850
Полетный вес, кг:
нормальный 13500
максимальный 14500
Дальность попета, км:
при нормальном полетном весе на скорости 700км/ч с 1000кг бомб 1200
при максимальном полетном весе с максимальным запасом горючего с 1000 кг бомб 1500
при максимальном полетном весе с максимальным грузом бомб 2000 кг 1000
Практический потолок, м /1000
Стрелковое вооружение:
вперед – 1 пушка калибра 20 мм
вверх-кругом – 2 пушки калибра 20 мм
назад – 1 пушка калибра 20 мм
Бомбовая нагрузка, кг:
нормально (внутри самолета) 1000
максимально 2000 (из них 500 на наружной подвеске)
Самолет построить в 2-х экземплярах и предъявить первый экземпляр на летные испытания I февраля 1947г…»
К работе над проектом, под шифром «Е», приступили сразу после выхода постановления, но уже в марте стало очевидным, что для достижения предусмотренной постановлением максимальной скорости 850 км/ч на высоте 8000 суммарной тяги четырех Jumo-004 недостаточно. Тогда главный конструктор принял решение увеличить количество двигателей до шести. Причем при проектировании рассматривались несколько вариантов компоновок: как с размещением двигателей в габаритах фюзеляжа, так и с размещением их на крыле.
