По оценке лётчика-испытателя Л.М. Кувшинова материальная часть истребителя МиГ-1 и мотора АМ-35А работала вполне удовлетворительно. Раскрутка винта находилась в пределах допуска (до 2200- 2250 об/мин) и наблюдалась только на взлёте. После регулировки в воздухе регулятора оборотов Р-2 раскрутка устранялась, и Р-2 обеспечивал только положенные 2050 об/мин. Мотор хорошо сохранял температурный режим и работал устойчиво при температуре наружного воздуха минус 10-18°С, имея температуру выходящей воды 100- 110°С и масла 95-105°С. Отказов двигателя на взлёте не было, а его приёмистость оценивалась как удовлетворительная. Уборка и выпуск шасси осуществлялись надежно, и не было ни одного случая, чтобы лётчик воспользовался аварийным выпуском.
В своем отчёте о ходе переучивания Л.М. Кувшинов также отмечал, что лётчики 8-й авиадивизии с интересом овладевали новой матчастью, и МиГи в их глазах постепенно начали завоёвывать авторитет и доверие к себе. Взлётно-посадочными свойствами самолёта лётчики остались довольны и считали машину несложной для освоения после И-16. Претензий к кабине пилота они не высказывали.
Программа переучивания, составленная специалистами НИИ ВВС КА совместно с 1-м Управлением ГУ ВВС КА, вполне удовлетворяла предъявляемым требованиям. Правда, на основании приказа наркома обороны о запрещении выполнения при пилотаже иммельманов, бочек, переворотов и петель, лётную часть программы пришлось сократить. Кроме тренировки по кругу лётчикам на МиГ-1 давали 2-3 полёта в зону для выполнения мелких и глубоких виражей, боевых разворотов и спиралей. Выполнение штопора также исключили из лётной программы.
Всего бригадой инструкторов на новую матчасть было переучено 20 человек руководящего состава трёх авиаполков (15-й и 31-й иап 8-й сад, 10-й иап 7-й сад), включая также заместителя командира 8-й дивизии подполковника И.В. Якубовича, инспектора по технике пилотирования дивизии майора Н.Н. Викторова и инспектора по технике пилотирования ВВС ПрибОВО майора В.В. Сухорябова. Кроме того, под наблюдением полковника М.И. Марцелюка командиры эскадрилий на истребителе МиГ-1 выпустили свыше 30 командиров звеньев и младших лётчиков.
Распределение работ в опытной группе военного представительства на заводе № 7 им. Авиахима и №51 НКАП на май и июнь 1941 г.
No п/п Наименование работ Ответственный исполнитель
1. Доводка серийного истребителя МиГ-3 по актам государственных испытаний и рекламациям из строевых частей Князев
