Представленные беспилотные вертолеты в значительной степени универсальны и имеют возможности по оснащению базовой платформы различными функциональными модулями. Оба аппарата предназначены для мониторинга окружающей среды, воздушного патрулирования и охраны объектов, перевозки грузов, экологического мониторинга, для выполнения метеорологических функций, для обеспечения связи в труднодоступных районах.
Естественно, «Вертолеты России» готовы предложить заказчику и военный вариант, способный решать разведывательные, ударные и транспортные задачи, а также применяться в специальных операциях, таких как радиоэлектронная борьба, химическая, бактериологическая и радиологическая разведка. Сегодня ведутся работы по формированию Государственной программы вооружений, и есть надежда, что беспилотная тематика там будет достойно отражена. Если будет объявлен конкурс со стороны МО и «Вертолеты России» будут признаны победителем в этом конкурсе, то через два года первый опытный «Коршун» мог бы выполнить первый полет, а весь цикл разработки и испытаний может занять порядка четырех лет.
«Создание БЛА вертолетного типа – новое направление в мировой беспилотной авиации, активно развивающееся в последнее десятилетие. Рынок БЛА оценивается нами как один из наиболее динамичных и очень перспективных. Российское вертолетостроение обязано занять на нем свою нишу. В данном контексте основная задача холдинга – разработать современные и конкурентоспособные БЛА, обладающие многофункциональностью, высокой надежностью и простотой в обслуживании», -отметил исполнительный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов.
«В качестве платформы для создания беспилотных комплексов могут рассматриваться российские пилотируемые вертолеты: легкие Ми- 34, Ка-226, «Патруль», «Ансат», «Актай», – отметил директор программы «Комплексы с беспилотными вертолетами» Геннадий Бебешко. – Сегодня ОАО «Вертолеты России» проводит инициативную научно-исследовательскую работу по определению технического облика системы автоматического управления БЛА вертолетного типа. Финансирование проекта осуществляется за счет внутренних средств холдинга».
Не исключена также возможность применения на этих БЛА системы управления, разработанной компаниями «Кронштадт» и «Транзас». Эти компании на выставке демонстрировали два БЛА: «Дозор- 100» и «Дозор-600». Последний пока еще не летает (показанный на выставке аппарат – полноразмерный макет), а на аппарате «Дозор-100» проходит отработка системы управления, которая будет унифицированной для обеих машин.
