С 2007 г. корпорация «Иркут» определена головным предприятием «Объединенной авиастроительной корпорации» по разработке и производству беспилотных авиационных комплексов невоенного назначения.
Однако БЛА невоенного назначения пока являются инициативными разработками и носят экспериментальный характер, сказал главный специалист концерна «Вега» Геннадий Лесничий. «Сейчас в России производятся только экспериментальные гражданские «беспилотники» ближнего действия стоимостью от 3 млн рублей», – отметил он, пояснив, что «для реализации всего перечня задач гражданского сектора необходимо создать систему беспилотных комплексов средней и малой дальности, а также ближнего действия», но «пока заказов на такие машины нет».
Что же касается потенциальной сферы использования, то она очень разнообразна: это промышленные объекты, борьба с браконьерством, обнаружение очагов лесных пожаров, контроль прибрежной экономической зоны. В любом случае «использование БЛА дешевле, чем отправка воздушных судов с экипажем на борту». Кроме того, «машины могут работать в зонах сложных метеоусловий, не подвергая при этом опасности жизни людей». Для скорейшего внедрения гражданских БЛА нужна единая система их сертификации, которой на сегодняшний день нет. «Необходимо также создать и систему обучения персонала, который бы управлял такими машинами с земли и обрабатывал полученную информацию», – подчеркнул Лесничий. Таким образом, и в военной и в гражданской области процесс внедрения БЛА в России «тормозит» заказчик, который попросту еще не способен в полной мере использовать такие аппараты.
ООО «Истринский экспериментальный электромеханический завод» (ИЭМЗ) представил на выставке два БЛА. Это «Истра-10» с максимальным взлетным весом 5 кг и четырехмоторный, напоминающий сильно уменьшенный бомбардировщик времен Второй мировой войны, БЛА «Истра-13» с взлетным весом 20 кг. Оба комплекса предназначены для воздушной разведки и наблюдения, обеспечивают наблюдение за местностью, поиск, обнаружение и распознавание наземных объектов, слежение за неподвижными и подвижными целями, выдачу координат целей в реальном масштабе времени, а также составление фотопланов местности. В состав каждого комплекса входят два аппарата. «Истра-10» находится уже на стадии серийного производства, «Истра-13» – на стадии изготовления опытного образца. Оба аппарата имеют электрические двигатели.
В состав полезной нагрузки БЛА «Истра-13» входит комплекс датчиков на гиростабилизированной платформе (видеокамера высокого разрешения, ИК-камера, фотоаппарат) общим весом до 4 кг. Аппарат способен находиться в воздухе до 2,5 часов на высоте 100-600 м при крейсерской скорости 90-100 км/ч. Дальность в режиме связи составляет 50 км, в автономном полете – 100 км. Взлет осуществляется с помощью катапульты, посадка – с парашютом или на поверхность фюзеляжа. В состав комплекса входит пусковая установка, мобильный наземный пункт управления на автомобильном шасси и средства технического обслуживания.
