Авиация и космонавтика 2002 05-06 | страница 19
в) установлены колеса с двухсторонними тормозами;
г) установлены усиленные покрышки колес, обеспечивающие взлет самолета с весом 30000 кг;
д) доведена масляная система на моторах АМ-34ФРН;
е) установка автомата АЦН-2
3. Строящийся заводом №156 дублер самолета ТБ-7 должен иметь:
а) моторы АМ-34ФРН, прошедшие государственные испытания и принятые для серийного производства;
б) независимую на всех пяти моторах друг от друга систему охлаждения;
в) безотказное питание горючим всех пяти моторов на всем диапазоне высот самолета при работе их на полной мощности из любого бака при открытых или закрытых остальных баках;
г) безотказную подачу масла к моторам на всем диапазоне высот самолета при работе на полной мощности;
д) безотказное и синхронное действие всех 4-х ВПШ на всем диапазоне высот самолета;
е) свободнонесущее хвостовое оперение;
4. Схема имеющегося на самолете стрелкового и пушечного вооружения не обеспечивает требуемой обороноспособности и принята на вооружение данного самолета быть не может (военные предлагали выполнить централизованное управление всех стрелково-пушечных установок дистанционно с одного поста управления, что по тем временам было технически невыполнимо; был поднят вопрос о недостаточной огневой мощи оборонительного вооружения конкретной первой опытной машины из-за неполного комплекта и недоведенности установок, а также о возможности перехода на скорострельные пулеметы нормального калибра ШКАС вместо крупнокалиберных УБ и пушек ШВАК. На эти мысли военных навели высокие скорости самолета на больших высотах, что предполагало неуязвимость ТБ-7 от истребителей противника; это пожелание заказчика в дальнейшем на "дублере" и в серии было принято, но с началом войны пришлось срочно дорабатывать строй и возвращаться к тяжелому вооружению, поскольку в результате последующей серии доработок по силовой установке самолет потерял свое преимущество в высотах и в скоростях перед реальными истребителями противника).
Опытный АНТ-42, совместные испытания
Опытный АНТ-42 на лыжном шасси . Январь1938 г.
6. Предъявленное бомбардировочное вооружение самолета испытания не выдержало.
8. Дублер самолета ТБ-7 должен быть предъявлен на государственные испытания в НИИ ВВС заводом №156 не позднее 1 марта 1938 года.
9. Не ожидая окончания полных государственных испытаний, необходимо начать постройку опытной серии в 5 самолетов с 1 января 1938 года, обязать 1-е Главное Управление НКОП выпустить ее к 1 мая 1938 года.
