За столом во дворце Класхейм я видел итальянского дуче. Как хорошо я запомнил южную эмоциональность его разговора с Гитлером десять лет назад в Венеции! Теперь он, поверженный Цезарь, сидел молчаливый и сгорбленный, а Гитлер обрушивал на него неудержимый поток своего красноречия. Здесь, во дворце, за послеполуденным кофе я слышал разговоры симпатичного болгарского царя. Борис любил водить паровозы и сам управлял гитлеровским самолетом, присланным за ним в Софию. Он в шутку называл Гитлера «мой фюрер». Здесь я также встречался с меланхоличным норвежцем Квислингом и медлительным Тисо[29]. В первый день вторжения союзников за этим же столом я слышал, как Геринг, в окружении взволнованных представителей многих стран Европы, почти час распространялся о радужных перспективах спасения положения введением в бой подвижной немецкой бронетанковой дивизии. Геббельс же всем своим видом выражал не то облегчение, не то сомнение. А в главном холле дворца я видел, как семидесятилетний адмирал Хорти, обычно такой очаровательный и легкий в общении, выходил из своих апартаментов очень серьезно озабоченным. Вопреки требованию Гитлера, он приказал подготовить специальный поезд для своего отъезда. Отправление было отложено по «техническим причинам»; Хорти смог уехать только через несколько часов, пока не согласился с оценкой ситуации и не подписал соответствующий акт.
Неподалеку от этого дворца была построена железнодорожная платформа для прибытия специальных поездов. Гости, прибывающие самолетом, приземлялись в аэропорту Зальцбурга. До аннексии Австрии Гитлер построил аэропорт Айнринг близ Фрейлассинга, чтобы ему было удобнее летать в Берхтесгаден. Взлетно-посадочные полосы этого аэропорта годились и для военных самолетов. Гитлер не любил летать и делал это в самых крайних случаях и только в хорошую погоду. Он не отправлялся, пока не было доложено, что на всем маршруте его следования одинаково ясно. Последним его самолетом был четырехмоторный Fw-200 «Кондор», построенный специально для него; под его сиденьем был люк для прыжка с парашютом, а окно открывалось особой, запатентованной ручкой. До этого он десять лет пользовался «Юнкерсом-52» и считал эту машину самым надежным коммерческим самолетом в мире, пока пилот не убедил его избавиться от этого «старого гроба».
В последние годы войны много говорили о желании Гитлера бежать на самолете в Японию или Испанию. Была ли в этих слухах хоть капля правды? Только люди, совершенно не знавшие натуру Гитлера, могли заподозрить его в личной трусости. Что же касается намерений бежать, то, как человек, до 30 марта 1945 года входивший в его окружение, могу сказать: эта постыдная идея никогда не приходила ему в голову и уж тем более не могла сорваться с его губ. Пилот оставался в его распоряжении в Берлине до самого последнего дня, но Гитлеру не потребовались его услуги; он никогда не собирался бежать из Берлина.
