Авиация и космонавтика 2007 10 | страница 6
Ситуация в отношении перспектив военно-транспортной авиации запуталась окончательно.
В первый день МАКС посетил премьер-министр Украины Виктор Янукович. Ходили слухи, что украинский премьер вновь поднял вопрос об Ан-70. Вроде бы, по словам украинских представителей, в связи со сменой командования российских ВВС у Ан-70 опять появились перспективы. Когда-то Ан-70 планировался в качестве замены Ан-12, но в процессе проектирования «немного» прибавил в весе и габаритах, чтобы такой заменой оказаться. Теперь эксперты-аналитики в качестве преемника Ан-12 называют минимум два перспективных проекта: российско-индийский МТА (Ил-214) и Ан-148Т (транспортный вариант пассажирского Ан-148, грузоподъемность 12 т). МТА по своим параметрам уже приближается к Ан-70. Будущее МТА находится под большим вопросом: индийская сторона по ряду причин (прежде всего из-за отсутствия финансирования программы российской стороной) готова выйти из проекта.
На стоянке и в полете был показан Ил-76 с двигателями ПС-90 в окраске ВТА. Все бы хорошо, но замена только одного двигателя сопоставима по стоимости с капитальным ремонтом обычного Ил-76, а значит, массовых поставок Ил-76/ПС-90 вряд ли стоит ожидать. Летные испытания Ил-76МФ приостановлены из-за необходимости модернизации единственной машины, которая за время испытаний успела устареть (самолет построен в 1995 г.).
В ВТА самолету Ан-12 замены пока нет
Модель российско-индийского военно-транспортного самолета МТА
Более или менее прояснилась ситуация с преемником самолета Ан-26. На середину 2008 г. на ВАСО намечено начало постройки первого экземпляра легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, первый полет которого ожидается в 2009 г. Ил-112В будет оборудован задней рампой и рассчитан на перевозку грузов массой до 6 т на расстояние до 6000 км.
Хорошей традицией МАКСа становятся вести о возобновлении производства «Русланов». Первый раз о намерении начать по второму кругу постройку самолетов Ан-124 объявили в 2005 г. Нынешний МАКС также не обошелся без подписания соглашения на предмет возобновления производства самолетов в варианте Ан-124-100М-150 и размещении заказа на постройку первых 17 самолетов.
Вместе с тем в ряде изданий появилась крайне любопытная информация по поводу возобновления серии. Якобы российская сторона не очень заинтересована в постройке новых «Русланов», так как запуск самолетов в серию потребует огромных финансовых затрат, которые окупятся не сразу. В то же время ВТА имеет «излишки» самолетов данного типа. Так что же, 566-й Солнечногорский ордена Кутузова III степени военно-транспортный авиационный полк будет расформирован?
