Авиация и космонавтика 2006 12 | страница 4
2 февраля 1949 г. 2-й ТАП ОН директивой штаба Московского военного округа был переименован в 708-й авиационный транспортный полк особого назначения.
Война окончилась, но работа авиаторов всегда связана с риском. Как это ни печально, но аварии, летные происшествия и катастрофы неизбежны. Первая в послевоенные годы в полку катастрофа случилась в 1951 г., когда при заходе на посадку в сложных метеоусловиях разбился С-47 из 2-й эскадрильи. Молодой пилот лейтенант Лучин неправильно рассчитал заход на посадку, а инструктор – заместитель командира 2-й АДОН полковник Смирнов – вовремя не вмешался в управление. Все находившиеся на борту погибли.
В 1957 г. началось освоение новой техники – самолетов Ил-14. Первым переучился руководящий состав полка, в августе – 1-я эскадрилья, в сентябре – 2-я. К концу года на Ил-14 переучились 33 экипажа. Некоторое количество самолетов Ли-2 и Си-47 сохранилось даже после поступления Ил-14.
В начале 1959 г. полк перебазировался на Главный аэродром страны – «Шереметьевский».
Конец 50-х – начало 60-х годов отмечен печально знаменитыми реформами Хрущева. Под жернова тех реформ попал один из самых элитных полков ВВС – 708-й ТАП ОН. Полк лишился престижной «прибавки» «Особого Назначения» в наименовании, став обычным полком военно-транс- портной авиации. Место дислокации в июне 1960 г. изменилось с престижного Шереметьева на азербайджанский Кировобад. Фактически на 100 % обновился личный состав полка.
Можно даже говорить о том, что полк был сформирован заново на новом месте. Личный состав набирался из числа летных и технических экипажей 188-й бомбардировочной авиадивизии (всего в полк собрали представителей 26 авиационных частей фронтовой бомбардировочной авиации), а командиром был назначен бывший командир 650-го бомбардировочного авиаполка полковник П.Д. Панасов.
16 августа 1960 г. 708-й ТАП ОН официально переименовали в «708-й военно-транспортный авиационный полк (708-й ВТАП)». Пилотам бомбардировщиков, попавшим в 708-й ВТАП, еще повезло – они продолжали летать, в то время как многие их коллеги пересели с самолета на трактор или на самосвал, то есть стали механизаторами и шоферами…
Полк на параде в г.Кировобаде
Для экипажей Ил-28 освоение нового для них транспортного Ил-14 особых трудностей не составило, тем не менее на новую матчасть пришлось переучиваться «настоящим образом». До конца 1960 г. на Ил-14 переучились 27 экипажей, летавших ранее на бомбардировщиках Ил-28. Еще 18 экипажей освоили Ли-2.
