Холодное противостояние и атмосфера постоянной напряжённости приводила к трагическим ошибкам с человеческими жертвами. Летом 1954 г. РЛС системы ПВО зафиксировали, что в воздушном пространстве в районе Находки (Японское море) появилась посторонняя цель. Впоследствии она снизилась и, развернувшись, удалилась в международные воды, а операторы этот маневр прозевали. В это время с учебного бомбометания на полигоне в бухте Анна возвращалась группа самолётов Ту-14 46-го мтап ВВС 5-го ВМФ, и по заключению того же поста РЛС у замыкающего самолёта не работал радиолокационный ответчик "Я свой". .
"Умные головы" на земле, вместо того, чтобы запросить у КП ВВС 5-го ВМФ, сколько самолётов находится в воздухе в этом районе, в погоне за дешёвой славой, решили, что это пристроился самолёт-нарушитель и подняли в воздух пару МиГ-15 535-го иап 32-й иад с ведущим капитаном П. Бышевым. Бышев вышел на «самолёт-нарушитель», но, по-видимому, был подслеповат, знаки государственной принадлежности на хвостовом оперении и крыльях не разобрал и доложил, что перед ним самолёт "Канберра".
Не менее безответственные руководители дали команду сбить самолёт- нарушитель, которым оказался самолёт Ту-14 49-го мтап 25-й мтап ВВС 5- го ВМФ, пилотируемый лейтенантом Мужжавлевым.
Асы мирного небо
Несмотря на то, что РЛС первых бомбардировщиков не отличались высокими характеристиками, они, тем не менее, явились шагом вперёд и обеспечивали возможность прицеливания при бомбометании по радиолокацион- но-контрастным целям и, безусловно, использовались в целях навигации.
Самолёты МиГ-15 в сравнении с последними поршневыми истребителями имели преимущество в скорости и высоте полёта, но, как и прежде, могли применять оружие только по визуально видимым целям.
Прошло совсем немного времени, и в 1952 г. на смену МиГ-15бис начали поступать самолёты МиГ-17, также с двигателями ВК-1. Внешне самолёт отличался увеличенной стреловидностью крыла (в корневой части до 45 град.), на метр был удлинён фюзеляж, доработаны воздушные тормоза, внесены другие изменения.
Максимальная скорость полёта самолёта достигала 1152 км/ч, более чем на 1000 м в сравнении с МиГ-15 увеличился практический потолок.
Самолёт МиГ-17 выпускался во многих вариантах. Всепогодный истребитель-перехватчик МиГ-17ПФ с 1954 г. поставлялся в морскую авиацию. В состав оборудования перехватчика входил радиолокационный стрелковый прицел РП-1 "Изумруд", что позволяло использовать оружие в СМУ и в тёмное время суток. Прицел РП-1 имел более чем скромные характеристики, и обычно принято объяснять это тем, что он первый. Так дальность обнаружения самолёта Ил-28 с ЭПР порядка 20 кв. м в самых благоприятных условиях не превышала 7 км. Естественно, это полностью исключало возможность автономного поиска воздушных целей, и необходимость взаимодействия с пунктом управления истребительной авиации (ПУНИА) сомнений не вызывала.
