Ас, 1993 № 01 (04) | страница 6

Василий Вахяамов

Як-9Д командира 3-й эскадрильи ст.лейтенанта А И Выборнова. 728 иап 256 иад 2ВА. Польша, осень 1944 г. Вид самолета слева и частично сверху реконструирован по фотографиям, остальные проекции по воспоминаниям с использованием стандартной схемы камуфляжа

На МиГ-21, изображенном на схеме. Выборнов сделал несколько полетов в начале 1970-х гг. Истребитель принадлежал гвардейскому истребительному авиаполку в Кубинке. Знак на носу обозначает отличный технический экипаж, имеет красный цвет. Номер "37" – красный с черной окантовкой. Конус воздухозаборника – зеленый. Звезды на киле и крыльях – с обеих сторон.

Редакция выражает благодарность Герою Советского Союза генерал-лейтенанту авиации А. И. Выборнову, поделившемуся воспоминаниями,фотографиями и документами из личного архива.

Дмитрий Xазанов

Юнкере Ju 88A-J на аэродроме НИИ ВВС

Рано утром 22 июня 1941 г. эскадры немецких бомбардировщиков нанесли первый мощный удар по советской территории. Ровно половина из 32-х бомбардировочных авиагрупп, входивших в 1-й, 2-й и 4-й воздушные флоты, сосредоточенные для нападения, была вооружена самолетами Юнкере Ju 88. Эти двухмоторные машины с небольшой высоты сбрасывали множество мелких осколочных бомб на советские аэродромы, поражая стоящие рядами краснозвездные самолеты. Один бомбардировщик мог нести два контейнера (по 360 2-кг бомб в каждом). Это был первый случай массового применения кассетного оружия. Результаты налета превзошли все ожидания гитлеровских стратегов – советская авиация, застигнутая врасплох, понесла тяжелейшие потери,

К этому времени Ju 88 уже был неплохо знаком нашим специалистам. Впервые его показали советской авиационной делегации в ноябре 1939 г. Тогда этот самолет являлся новейшим бомбардировщиком "люфтваффе", только-только прошедшим войсковые испытания.

Задуманный в 1934 г. как многоцелевой боевой самолет. он впервые поднялся в воздух 8 конце 1936 г. и затем около двух лет доводился до серийного производства.

Это был первый настоящий" бомбардировщик гитлеровских ВВС – все более ранние машины (Юнкере Ju 86. Хейнкель Не 111 и др.) проектировались как самолеты двойного назначения (военного и гражданского). На одной из промежуточных стадий скоростной бомбардировщик превратился в пикировщик – первый в мире двухмоторный самолет подобного типа. Немецким конструкторам удалось успешно совместить высокую скорость, значительную дальность и большую бомбовую нагрузку.