Авиация и космонавтика 2001 03 | страница 38

(Окончание следует)

В.РИГМАНТ

Продолжение. Начало в"AиK"№ 11-12/2000, 1-2/2001,

Планы США по переоборудованию части парка стратегических самолетов- носителей В-52 под крылатые ракеты большой дальности воздушного базирования типа AGM-86 и работы по программе авиационно-ракетного комплекса на базе самолета-носителя В-1 подтолкнули советское военно-политичес- кое руководство и военно-промышленный комплекс к коренной модернизации парка стратегических авиационных носителей. Работы, как и в США, пошли по двум направлениям: первое – создание многорежимного стратегического самолета-носителя Ту-160, второе – создание в кратчайшие сроки носителя крылатых ракет большой дальности на основе освоенных в серийном производстве новейших модификаций самолета Ту-95.

В качестве первоначального варианта самолета-носителя крылатых ракет большой дальности типа Х-55 в середине 70-х годов в ОКБ рассматривалось техническое предложение модификации серийного дальнего противолодочного самолета Ту-142М (Ту- 142МК) в стратегический самолет-ракетоносец Ту-142МС. Модифицированный самолет должен был нести в двух грузоотсеках две многопозиционные катапультные установки (МКУ) на 12 крылатых ракет большой дальности типа Х-55, разрабатываемых в МКБ "Радуга" (официально работы над X- 55 начались в 1976 году). Сложности с обеспечением приемлемых центровок в случае размещения двух МКУ заставили отказаться от этого варианта. Было решено разместить на модифицированном самолете одну многопозиционную катапультную установку на 6 ракет типа Х-55. Предварительные работы над Ту-142МС перешли в проектирование самолета, получившего обозначение Ту-95МС с одной МКУ и его варианта с 16 ракетами типа Х-55, 10 из которых должны были размещаться под крылом на дополнительных катапультных установках, а также над вариантом самолета-носителя иод крылатые ракеты типа "Метеорит".

В июле 1977 года коллективу Московского Машиностроительного завода "Опыт" (название ОКБ-156 и опытного завода № 156 с середины 60-х годов) было поручено модернизировать выпускаемый серийно на Таганрогском Машиностроительном заводе имени Димитрова (ТМЗД) самолет Ту-142МК в самолет-носитель крылатых ракет Ту-95МС. Предварительно в рамках программы создания стратегического носителя крылатых ракет для отработки элементов нового комплекса и непосредственно ракеты Х-55 была создана летающая лаборатория Ту-95М- 55. Лабораторию создавали на базе опытного самолета Ту-95М-5. В первоначальном варианте при переделке Ту95М-5 предполагалось установить в грузоотсеке однопозиционную катапультную установку под одну ракету Х-55. Впоследствии, в ходе работ по новой летающей лаборатории, были проработаны два варианта: с размещением в грузоотсеке однопозиционной катапультной установки и многопозиционной МКУ-6-5.