Начальником штаба 3 АБОН им. С. М. Кирова был военспец – офицер царской армии Ешурин, беспартийный высококвалифицированный штабной командир. В беседах он вспоминал как в дореволюционное время, будучи воспитанником пажеского корпуса, который дислоцировался в Гатчине, ездил на стрельбище в пролетке кучером, держа «трехлинейку» меж колен. Как сложилась его дальнейшая судьба неизвестно.
В оперативном отделе штаба служили опытные командиры т. Моргунов (начальник) и его помощники Борисов и Назаров. В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Борисов командовал авиадесантным корпусом.
В разведывательном отряде штаба я работал один с апреля 1936 г., до этого пройдя службу флагштурманом авиаотряда и 24 ТБЭ, а затем по зрению был переведен на штабную работу. При отделе была фотолаборатории для дешифрования аэрофотоснимков и лент фотопулеметов. Непосредственно обработкой разведданных я занимался лишь во время бригадных и окружных тактических учений, используя 26-ю разведывательную эскадрилью. Остальное время занимался оборудованием учебного класса по разведке ВВС прибалтийских государств и Финляндии. Под руководством зам. командира авиабригады тов. Безуглого И.С. вел всю мобилизационную работу (десантные батальоны имели приписной состав из г. Ленинграда и области), а также выполнял обязанности военного цензора-совместителя бригады, контролировал издание многотиражки. А с верстками брошюр ездил за разрешением в военную цензуру штаба ЛВО.
Организацию и фамилии начальников остальных отделов штаба и служб бригады указаны на прилагаемой схеме.
Конструкторское бюро Гроховско- го занималось техническим переоборудованием самолетов ТБ-3, приспосабливая их для перевозки тяжелых боевых грузов, выброски легких грузов и создания условий для большой кучности при приземлении парашютистов. Первую задачу КБ решало так: разрабатывали и делали в своей слесарной мастерской подвесную систему для крепления броневиков, танкеток, орудий и транспортных автомашин (с этой целью спиливали кабину водителя) под фюзеляжем самолетов. Вторую задачу – на грузовых парашютах сбрасывали легкие орудия, контейнеры, мешки, которые при касании с землей автоматически отделялись от парашютов. Третью задачу выполняли следующим образом: снимали в плоскостях ТБ-3 выпускаемые люльки воздушных стрелков («штаны») и в дополнение к этим отверстиям прорезали в плоскостях еще по одной дыре с тем, чтобы в эти отверстия могли по команде штурмана одновременно выброситься еще два парашютиста. Кроме того, прорезали в противоположном борту самолета еще одну дверь. Основная часть десантников заранее выходила на плоскость, держась за поручни, а затем по команде скользила по крылу вниз.
