Таким образом, не следует преувеличивать драматизм ситуации, что так любят делать противники внедрения отечественной авиатехники. С эксплуатацией самолетов иностранного производства тоже есть множество своих проблем. Например, число отказов матчасти самолетов А-310 авиакомпании "Аэрофлот" статистически превышает число аналогичных отказов на Ил-96 при почти равном количестве самолетов того и другого типа в компании. Подчеркиваю – речь идет именно о матчасти самолета (гидросистема, шасси, механизация крыла и т.п.), а не о двигателях. Следует учесть, что на А-310 два двигателя, а не четыре, как на Ил- 96, что еще больше повышает вероятностную степень опасности при отказах.
При этом, несмотря на все указанные выше недостатки, статистика безопасности полетов в 2001 году однозначно указывает на тенденцию сокращения числа отказов матчасти и двигателей на самолетах Ил-96 при увеличении количества выполняемых ими полетов.
Самолет Ил-96 в его нынешнем состоянии позволяет выполнять на нем полеты в любую страну земного шара с соответствием всем современным международным требованиям, в том числе и по шумам.
Надо отдать должное: несмотря на свое очень сложное положение авиапромышленность страны продвинулась вперед настолько, насколько позволяли ее финансовые возможности. Проводилась большая работа по разработке новых систем и оборудования для ныне эксплуатирующихся самолетов Ил-96, а также по их модернизации и доработке. Очень важным моментом является то, что ОКБ им.С.В.Ильюшина провело серию доработок и сертифицировала самолет Ил-96 к выполнению полетов по метеоминимуму 11-й категории ИКАО, попутно устранив многие замечания по системе управления, имевшиеся у летного состава. Разработан ряд предложений по модернизации оборудования, но чтобы реализовать их на самолетах, требуются значительные финансовые затраты авиакомпаний, которые небезграничны. Надо сказать, что российские авиастроители порой значительно завышают цены на новую авиатехнику и на ремонт существующей, что также становится тормозящим фактором в деятельности отечественной гражданской авиации.
Вместе с тем в ближайшие годы в авиакомпанию "Аэрофлот" ожидается поступление по лизингу 6-ти самолетов Ил-96, имеющих принципиально новое оборудование и авиадвигатели, с новой компоновкой и дизайном пассажирских салонов, предполагающей предоставление пассажирам комфорта и сервиса на борту самого высокого класса. Состав оборудования и систем наряду с авиадвигателями позволит удовлетворять всем повышенным требованиям в области гражданской авиации, устанавливаемым в Европе и США в ближайшие 10 лет, включая жесткие навигационные требования RNP- RNAV. Также это позволит значительно повысить уровень безопасности и регулярности полетов, выполняемых на самолете Ил-96.
