Авиация и космонавтика 2007 12 | страница 17
Эти результаты были зарегистрированы как мировые рекорды. Затем при благоприятных атмосферных условиях были выполнены полеты на режиме висения. В последнем – третьем полете вертолет более 10 мин удерживался на режиме висения на высоте 10 м. Завершились испытания попытками посадить машину на режиме самовращения несущего винта. При второй посадке вертолет был сильно поврежден, и его уже не восстанавливали.
Четыре мировых рекорда – средней скорости 44,692 км/ч, продолжительности полета 1 ч 2 мин 50 с и дальности полета 44 км, установленные на «Жироплане» Бреге-Дорана, стали очередной ступенью в достижении мировых вертолетных высот. И вновь напомним, что этот зарегистрированный новый мировой рекорд высоты – 158 м – почти в четыре раза уступал неофициальному рекорду советского вертолета ЦАГИ 1-ЭА.
Значительные успехи в развитии вертолетной техники были достигнуты в начале XX века в Германи. В 1923 году профессор Г. Фокке вместе с военным летчиком Г. Вульфом основал фирму «Фокке-Вульф», которая в начале своей деятельности занималась лицензионным производством автожиров Сиервы. В 1934 году фирма «Фокке- Вульф» приступила к разработке вертолета двухвинтовой поперечной схемы Fw 61. Фюзеляж вертолета имел ферменную конструкцию с двумя поперечными фермами, редукторами и трехлопастными несущими винтами диаметром 7 м. В его носовой части был установлен один ПД мощностью 160 л.с. Взлетная масса вертолета составляла 1000 кг.
Вертолет Fw 61 двухвинтовой поперечной схемы
Летчик-испытатель Эвальд Рольфе перед полетом на вертолете Fw 61
Вертолет Fw 61 после аварии
Постройку первого опытного вертолета Fw 61VI закончили в 1936 году. Первый полет продолжительностью 26 секунд состоялся 26 июня, пилотировал вертолет летчик-испытатель Эвальд Рольфе. Затем последовал ряд полетов с максимальной продолжительностью 16 мин. В одном из полетов вертолет совершил аварийную посадку. 5 мая 1937 года Эвальд Рольфе впервые успешно выполнил посадку на режиме самовращения несущих винтов. В том же 1937 году, 25 и 26 июня, он установил на Fw 61 пять мировых рекордов. 25 июня на первом опытном вертолете были достигнуты рекорды продолжительности полета – 1 ч 20 мин 49 с (на 18 мин выше рекорда «Жироплана» Бреге-Дорана) и высоты полета – 2439 м (почти в 13 раз перекрывавший рекорд «Жироплана»), 26 июня на втором опытном вертолете были установлены новые рекорды: скорости на базе 20 км – 122,553 км/ч, дальности полета по замкнутому маршруту – 80,604 км, дальности полета по прямой – 1 6,4 км. Все эти рекорды свидетельствовали о том, что вертолеты Fw 61 значительно превосходили по летным характеристикам первые экспериментальные винтокрылые аппараты (Fw 61, например, перекрыл рекорд дальности полета по прямой вертолета д'Асканио более чем в 15 раз!) и были пригодны для практической эксплуатации. Заметим, что француз Рене Доран оспаривал рекорд скорости, установленный на Fw 61V2. Он утверждал, что Fw 61 нельзя считать «чистым» вертолетом, ведь установленный в носовой части двигатель имел вентилятор, который можно было рассматривать как тянущий винт.
