Носовая часть фюзеляжа кабина экипажа. в которой размещены: сиденье летчика и откидное сиденье пассажира (или два сиденья летчиков), органы управления, а также приборное, радио- и электрооборудование. На левом борту носовой части имеется сдвижная дверь, а на правом – распашная. Обе двери могут сбрасываться аварийно. На вер топе rax до 16-й серии выпуска вместо двери по левому борту был установлен сдвижкой блистер.
Центральная часть фюзеляжа является грузовой кабиной и состоит из потолочной панели, боковых и верхних панелей, грузового пола и хвостового обтекателя. Потолочная панель несет узлы крепления двигателей и плиты главного редуктора, на ней установлены капоты, а также продольная (между двигателями) и поперечная (перед главным редуктором) противопожарные перегородки. Верхняя обшивка потолочной панели в зоне двигателей и противопожарные перегородки выполнены из титановых листов. Грузовой пол состоит из трех отсеков: переднего, среднего и заднего. Средний отсек представляет собой герметичный контейнер, в котором находится мягкий топливный бак. К грузовому полу крепится амортстойка передней опоры, а также рамы и амортизаторы основных опор шасси. На левом борту центральной части фюзеляжа имеется распашная грузовая дверь размерами 1, 1 х 0. 78 м. Далее установлена перегородка, отделяющая грузовую кабину от отсека Оборудования, находящегося в хвостовом обтекателе. Перегородка имеет люк для доступа к оборудованию. а также узлы крепления пассажирского сиденья.
Хвостовая балка состоит из конусной части круглого поперечного сечения и переходника, направленного под углом 30' к продольной оси балки. Конусная часть собирается из верхней и нижней клеесварных панелей, стыкуемых по стрингерам. На ней имеются кронштейны навески хвостовой опоры шасси и фитинги крепления опор стабилизатора. Сверху балки установлен кожух, закрывающий хвостовой вал трансмиссии, и тросы управления стабилизатором и хвостовым винтом. К фланцу торцевого шпангоута переходника хвостовой балки крепится картер промежуточною редуктора, а к нему – концевая балка.
Концевая балка клепаной конструкции, представляет собой усеченный конус круглого поперечного сечения. Внутри нее проходит вал трансмиссии и тросы управления хвостовым винтом. На фланце торцевого шпангоута концевой балки закреплен хвостовой редуктор.
Стабилизатор – управляемый в полете, служит для улучшения характерноjих продольной устойчивости и управляемости вертолета. Его отклонение осуществляется ручкой «шаг-газ»- одновременно с изменением общего шага несущего винта. Площадь стабилизатора – 0. 7 м\ профиль – NACA-0012. Стабилизатор состоит из двух консолей, жестко соединенных трубой. Конструкция консоли – клепаная, однолонжеронная. Каркас и обшивка носовой части выполнены из Д16Т. хвостовая часть обшита полотном AM-Ю0. Предусмотрена возможность регулировки на земле угла установки стабилизатора.
